Лодка для небольших водоёмов и рек.

[Алексей 89]

Клепка дает ровность, отсутствие сварочных деформаций!!!! но трудоемкость да, выше

[Алексей 89]

Немаловажный фактор частая и глубокая зиговка и отсутствие в связи с этим как развитого набора (вес) так и уменьшение дрейфа в поворотах (управляемость), стабильность на курсе при воздействии ветра, течений, волн

[Алексей 89]

Отсутствие или малое сужение статической площади ватерлинии даст мгновенный выход на глиссер и малую скорость устойчивого глиссирования плюс г/п

[Алексей 89]

Пиндосы все это давно прохавали и высрали, мы же как бараны, ей богу

[ТАМ]

9 минут назад, Алексей 89 сказал:

Клепка дает ровность, отсутствие сварочных деформаций!!!! но трудоемкость да, выше

Клепка корпусов моторных лодок пошла, скорее всего, из-за производителей, предприятий , в основном авиапромышленного комплекса, специалисты которых в этом процессе соображали. Я немного не застал те времена, когда и корпуса некоторых изделий ракетостроения были клепаными. Варить жаропрочные материалы не сразу научились.

[Алексей 89]

Кто сделает копию в размере 5х1,85, с шириной по скуле 1,4, с высотой борта от ВЛ в 650 мм, килеватость на корме 6, и шестью зигами и планширем с Т пазом в 250 килограммах  плачу 400 000 рупий)))))

Изменено 1 февраля, 2020 пользователем Алексей 89

[Алексей 89]

[Алексей 89]

2 часа назад, ТАМ сказал:

Клепка корпусов моторных лодок пошла, скорее всего, из-за производителей, предприятий , в основном авиапромышленного комплекса, специалисты которых в этом процессе соображали. Я немного не застал те времена, когда и корпуса некоторых изделий ракетостроения были клепаными. Варить жаропрочные материалы не сразу научились.

полность с тобой согласен, по сути клепка лодок это мерседес а сварка это так, трабант бля)))

[НЕМО]

37 минут назад, Алексей 89 сказал:

Пиндосы все это давно прохавали и высрали, мы же как бараны, ей богу

Сомокритично

[Алексей 89]

Шутник Вы однако капитан Немо, но уж ,,самокретично,, было со словом ,,мы,, )))

[Алексей 89]

Вот посмотрите на яму за кормой топора под названием дсх, загрузка смешная, я и килограмм 70 шмурдяка, выпуклокилеватые обводы при недостаточной ширине по скулам творят чудеса)))) пипец яма за кормой, скорость около 46-48)))) а я хочу просто пенный бурунчик за кормой и никаких ям)))

[НЕМО]

31 минуту назад, Алексей 89 сказал:

,,самокретично,, 

От слова кретин ?

[Алексей 89]

От слова ,,критика,, вроде, кретин это чуть чуть другое)))))

[ТАМ]

Чем внимательнее смотрю материалы по лодке Туман-510, красноярского производства, информацию о которой подсказал Евгений 77, тем больше она мне нравится.

[Евгений 77]

Ну ты же озвучил вводные, я постарался помочь )))

[Алексей 89]

Такие скудные ттх на сайте, как будто такую лодку лузер покупать станет, где вес, где ширина по скуле, где килеватость на миделе, где толщины борта и днища, и наконец где осадка в полном грузу???? А так то да, смотрится зачетно)

[Алексей 89]

Я вот достал старые подшивки КиЯ и посмотрел графики испытаний килеватых пластин и по качеству, перегрузкам в цт и подумалось.... Нахуа 10-14 килеватость? Снижение перегрузок цт снижается на жалкие 20 проц, а потребная мощность выростает на 30-40 проц, плюс в поворотах при внутреннем крене лодка ложится на внутреннею половину днища и по сути лодка в повороте становится плоскодонкой, с соответствующим сносом (дрейфом) в повороте, и без нормально спроектированных реданов становится коровой на льду, это я прекрасно увидил на видео прогона волжанок 46, в противоположность корпус с килеватостью 4-6 градусов на циркуляции имеет при внутреннем крене как бы отталкивающую поверхность ,,почти плоского,, днища под углом крена к потоку. Мысль такова, если лодка для мелководья то килеватость 4-6, если для волны то 16-18 с развитыми реданами, а то шо посредине просто херь, что б люди жгли больше бензина и тратились на более мощные моторы, ааа еще винты чазще рихтовали и покупали))))))

Изменено 1 февраля, 2020 пользователем Алексей 89

[Colonel]

7 часов назад, Алексей 89 сказал:

Немаловажный фактор частая и глубокая зиговка и отсутствие в связи с этим как развитого набора (вес) так и уменьшение дрейфа в поворотах (управляемость), стабильность на курсе при воздействии ветра, течений, волн

сильное заблуждение.

[Алексей 89]

Интересны мысли форумчан на сей счет

[Алексей 89]

2 часа назад, Colonel сказал:

сильное заблуждение.

Аргументы пожалуйста

[Алексей 89]

При 6 зигах это как 12 стрингеров толщиной 3 мм плюс килевой и скуловые, это мало? Не смеши, лес сраных уголков под сланями это тупая прибавка к весу лодки и кривое дно, не так?))))

[Алексей 89]

Внимательно сосредоточенно жду ответа специалиста и профессионала!!

[Алексей 89]

в моем понимании зигованое днище как бы разбивает потоки на полоски, с уменьшением турбулентности потока, чем улучшают качество, они не замена реданам, реданы на малой килеватости нужны только на передней границе смоченной поверхности сам знаеш длч чего

[РусланУфа]

Вот, ближе к делу! Жаль я тут не помошник.

[Алексей 89]

Руслан я вот х...ею просто, с того что при полусотне изготовителей кастрюль тока Фусо джет прочухали тему, жаль не до конца, а остальные глухие, вот трудно серьезному производству взять и скопировать тракер гризли? нет. Анонсировать и снять характеристики, нет! Посмотреть и понять обьем производства по реакции лодочного сообщества, нет! Так хуле они тут меня учат?  Умники бля