Albakore 470 Lite

[Михалыч73]

Ну и как же без света,вид конечно не фонтан,но другого ничего не смог придумать

[Студент]

Михалыч, доброго дня. Мне показалось, что лебедка на лодочном прицепе низковато стоит. Когда устанавливали фары, что снимали с лодки, что-бы установить кронштейны фар?

[Михалыч73]

Лебедка возможно и низковато,но дискомфорта при слипе нет,в планах поставить электро лебёдку.Что-бы установить кронштейны снимал носовой треугольник и со слезами дырявил корпус. Изначально хотел поставить 4 фары, даже проложил проводку,но как я их не прикладывал вид ужасный,вобщем решил оставить 2.Желтая пленка забирает процентов 20 света,но в лёгкий туман помогает.Кронштейны самопал,окрашенная нержавейка

Изменено 1 августа, 2022 пользователем Михалыч73

[Студент]

А какой носовой электромотор у Вас стоит?

[Михалыч73]

1 час назад, Студент сказал:

А какой носовой электромотор у Вас стоит?

Xi-3 24в

[rudyb0y]

Всем привет. Буду рад совету от людей, разбирающихся в 12v электронике и бортовых электросистемах.

Предыстория:

Несколько недель назад обратил внимание, что рядом с элементами из нержавейки появились небольшие пузырьки ржавчины под краской. Кроме этого на днище лодки появился точкообразные белый налёт, похожий порошкообразный белый налёт появился на клёпках и петлях рундуков, из-за чего последние перестали нормально открываться. Очень сильно напрягся и стал лопатить интернет на эту тему. После детального поиска изначальная версия была такая: видимо, при зарядке на воде в какой-то марине рядом стояла лодка с неисправной электрикой, или же само подключение в марине была неправильно заземлено. Из-за этого, якобы, началась гальваническая реакция между алюминием и нержавейкой, в ходе которой алюминий окисляется и собирает порошкообазную белую ржавчину на свою поверхность.

Окей. Я это всё прочитал, насколько можно успокоился, и продолжил жить свою жизнь  И вот пару дней назад я решил снова провести ревизию очагов гальванической коррозии и обнаружил, что реакция продолжается и площадь поражения растёт. За это время больше зарядок на воде не было. Решил провести ревизию электрики на борту на предмет пробоев на корпус, неправильного подключения или еще чего-нибудь, что обратит на себя внимание. Сразу оговорюсь, что я далеко не электрик, поэтому всё далее написанное может быть бредом, именно поэтому мне и нужен совет от специалистов.

После проверки разности потенциалов между клеммами АКБ и корпусов получил следующее:

1) 13v между плюсовой клеммой стартового АКБ и корпусом - ОК, логично, минус с мотора заведён на корпус

2) 13v между плюсовой клеммой тяговой группы и корпусом - а вот это уже нелогично, ведь минус с потребителей тяговой группы не имеет ничего общего с корпусом.

После нескольких часов разных тестов я наконец обнаружил, что при отключении кабеля от Yamaha CommandLink - NMEA2000, 13v пропадает между корпусом и тяговой группой. Кабель самодельный, купленный на ebay. Вот только проблема в том, что сам кабель состоит из двух проводов, оба из которых ничего общего с питанием не имеют и передают только данные по шинам CAN_L и CAN_H.

Теперь вопросы:

1) Есть ли у вас идеи что вообще происходило, когда NMEA и Yamaha CommandLink были соединены кабелем и почему между корпусом и тяговой группой было 13v?

2) Что могло происходить в процессе зарядки / пользованием электроникой в солёной воде при такой схеме подключения?

3) Могло ли всё это иметь что-то общее с началом процесса гальванической коррозии алюминия? Или рано мне успокаиваться и надо искать возможную причину дальше?

Я приложил схему подключения приборов в лодке, надеюсь, что вышло более-менее понятно. Фотографии поражения алюминия тоже прилагаются.

P.S. Кабель я, конечно, уже выкинул в помойку,  но хочется понять что же всё-таки происходило и нашел ли я причину начала электрохимической коррозии.

[V1300]

Мой совет. Накрутить на корпус побольше магния через изолятор и забыть про коррозию. Мне кажется аноды нужно ставить обязательно.

[Михалыч73]

1 час назад, V1300 сказал:

Мой совет. Накрутить на корпус побольше магния через изолятор и забыть про коррозию. Мне кажется аноды нужно ставить обязательно.

А почему через изолятор?

[Serk]

1 час назад, Михалыч73 сказал:

А почему через изолятор?

Потому что они работают через изолятор.)))))

[Sergey Prodigy]

На воде не заряжал ни разу и лодку не хранил. Тоже краску вздуло вокруг уток

[Vladimir_Spinch]

19 минут назад, Sergey Prodigy сказал:

На воде не заряжал ни разу и лодку не хранил. Тоже краску вздуло вокруг уток

Ребята, ставьте аноды! Аноды ставьте!!! Заряжаем на воде постоянно. Ни какой коррозии. Ставьте аноды. Иначе ж--а гарантирована. Это лишь вопрос времени.

[bjack]

13 минут назад, Vladimir_Spinch сказал:

Ребята, ставьте аноды! Аноды ставьте!!! Заряжаем на воде постоянно. Ни какой коррозии. Ставьте аноды. Иначе ж--а гарантирована. Это лишь вопрос времени.

Какого времени? Год, два, десять? 

[Михалыч73]

46 минут назад, Serk сказал:

Потому что они работают через изолятор.)))))

Это точно? Может есть ссылка на какую умную статью? Просто информация противоречивая,одни говорят к корпусу, другие через изолятор.Себе прикрутил чтобы был контакт с корпусом.

Вот на фото к корпусу и работают

[Михалыч73]

2 минуты назад, bjack сказал:

Какого времени? Год, два, десять? 

Моей лодке понадобилось 2 года

[Vladimir_Spinch]

1 минуту назад, bjack сказал:

Какого времени? Год, два, десять? 

Лучше ставить сразу. Пока не поздно. Проще процесс предотвратить, чем потом с ним бороться. Человек, который поднял эту тему, столкнулся с ней через половину сезона эксплуатации.

[Vladimir_Spinch]

2 минуты назад, Михалыч73 сказал:

Моей лодке понадобилось 2 года

Это запросто может произойти и раньше. Например, если под лодкой при стоянке на воде валяется много железа. Железные понтоны и т.д. Сначала появятся точки, которые на суше станут белыми. Если есть лкп, то оно начнёт вспучиваться. Видел лодку в идеальном состоянии. Не буду называть модель, опять кто нибудь обидится, но днище было "мёртвое" по всей длине. Некоторые источники говорят, что коррозия не углубляется далее 1/3 толщины листа. Так вот могу это разом опровергнуть.

[Vladimir_Spinch]

13 минут назад, Михалыч73 сказал:

Это точно? Может есть ссылка на какую умную статью? Просто информация противоречивая,одни говорят к корпусу, другие через изолятор.Себе прикрутил чтобы был контакт с корпусом.

Вот на фото к корпусу и работают

Не надо в этом случае ни каких умных статей. На фото всё сделано верно. Правда, в эффективности именно этих анодов, я сомневаюсь. Но это лишь моё мнение. Аноды должны иметь постоянный контакт с защищаемой поверхностью, например через те же саморезы. Это не обсуждается!!! 

Изоляторы мы ставим. Но это всего лишь прокладка между анодом и листом алюминия. Тогда как электрический контакт через "саморезы" всё равно гарантированно есть. Когда аноды работают, образуется потемнение на поверхностях вокруг него. Изолятор (диэлектрическая пластина) позволяет снизить уровень этого потемнения.

[Михалыч73]

У меня правильно? Правда в продаже не нашел для лодки,взял с бойлера,магниевый.

[bjack]

51 минуту назад, Vladimir_Spinch сказал:

Лучше ставить сразу. Пока не поздно. Проще процесс предотвратить, чем потом с ним бороться. Человек, который поднял эту тему, столкнулся с ней через половину сезона эксплуатации.

Третий сезон, вроде все нормально.

[V1300]

8 часов назад, Михалыч73 сказал:

У меня правильно? Правда в продаже не нашел для лодки,взял с бойлера,магниевый.

Верно. Я лично нарезал такой круглый анод на толстые шайбы и накрутил где отверстия есть. У кого коррозия сразу не вылезает на видном месте это не значит что её нет. Главное что бы магний был настоящий. 

[V1300]

10 часов назад, Михалыч73 сказал:

А почему через изолятор?

Ну представьте себе вы сейчас прикрутили анод вплотную к лодке. Он работать начинает сразу. Налёт будет образовываться на магнии. Алюминий под ним тоже начинает реагировать. Я не специалист в этой области но помоему этот процесс перезащита называется. Можно просто полоску изоленты наклеить между анодом и корпусом. А контакт через винт будет происходить. 

[Студент]

А в каких местах правильно устанавливать аноды? Они должны контактировать с водой? Сколько анодов надо для нашей лодки? Моя еще новая, второй сезон, эксплуатация не частая, нарушений не наблюдаю, но беспокойство закралось.

[Vladimir_Spinch]

11 минут назад, Студент сказал:

А в каких местах правильно устанавливать аноды? Они должны контактировать с водой? Сколько анодов надо для нашей лодки? Моя еще новая, второй сезон, эксплуатация не частая, нарушений не наблюдаю, но беспокойство закралось.

Аноды ставят в корме лодки. Этого, как правило, достаточно. Аноды обязательно должны быть в подводной части корпуса. Ставьте по одному аноду справа и слева от мотора. Для нашей полосы с пресной водой лучше ставить аноды из магния. Если у вас есть в корме площадки для установки датчиков, то на эти площадки и ставьте, рядом с датчиками.

[Михалыч73]

10 часов назад, bjack сказал:

Третий сезон, вроде все нормально.

Ну так отлично,что все нормально,но разве не спокойнее будет перестраховаться,как говорится болезнь проще предупредить,чем лечить.Полный перекрас лодки,который я уже сделал, обойдется несоизмеримо дороже.Да и причины до конца не ясны, возможно они у всех разные,в своем случае грешу на дорожную соль,отсюда кстати следующий вывод:заводской тент это скорее полутент,всем рекомендую сделать его так чтобы закрывал весь корпус лодки,лодка всегда чистая и соль не попадает на кнопки,кто лодку заказывает новую, лучше кнопки вообще не ставить.Да и одеть  такой тент в разы проще и быстрее, вроде выше Евгений BY скидывал фото,если кому интересно могу зачехлить свою и пофотать.

Изменено 3 августа, 2022 пользователем Михалыч73

[Михалыч73]

3 часа назад, V1300 сказал:

Ну представьте себе вы сейчас прикрутили анод вплотную к лодке. Он работать начинает сразу. Налёт будет образовываться на магнии. Алюминий под ним тоже начинает реагировать. Я не специалист в этой области но помоему этот процесс перезащита называется. Можно просто полоску изоленты наклеить между анодом и корпусом. А контакт через винт будет происходить. 

Ну наконец-то все стало на свои места!!!

А то я думал,если через изолятор,так может проще эти аноды в карман положить,тот же эффект наверное.Значит у меня все правильно,но я всех обманул получается,аноды стоят с зазором от корпуса,да и менять их будет в разы легче, можно взять на вооружение такой способ монтажа