Windboat 5.0 EvoFish

[ока 5]

 Кринолины можно ставить, можно не ставить потребитель сам выберет. Ваши "кринобули" неотъемлемая часть корпуса,  конструкционно заложены и просчитаны.  Пена, зашивка, винил там будут в полной мере...  

Изменено 23 декабря, 2017 пользователем ока 5

[Климов]

На сколько мне известно Длина по корпусу это длина от носа до транца и без разницы что прилепленно к конструкции ещё) 

Александр правильно говорит про длину по корпусу и длину в габарите. 

[Климов]

То есть рабочая поверхность днища 5 метров.

[ока 5]

16 минут назад, Климов сказал:

На сколько мне известно Длина по корпусу это длина от носа до транца и без разницы что прилепленно к конструкции ещё) 

Александр правильно говорит про длину по корпусу и длину в габарите. 

Почитайте внимательно, о чем я писал выше. Может быть взгляд финвал финвал 555 эво заставит Вас по другом посмотреть на размер лодки. Есть еще гараж 6м, оплата на лодочной по фактической длине лодки, возросший вес лодки, телега для лодки, выбор мотора  и.т.д 

Изменено 23 декабря, 2017 пользователем ока 5

[Климов]

Не знаю зачем так финвал сделал, на них это не похоже.

[ока 5]

3 минуты назад, Климов сказал:

Не знаю зачем так финвал сделал, на них это не похоже.

Финвал выпустил на рынок, классную модель 555 эво . Зайдите на финваловскую ветку почитайте, там все подробно расписано. Посмотрите на волжанку 5.0LF, вираж 500 фишбоат, альбакор 500... пример классических пятиметровых лодок. 

 

[Диман]

57 минут назад, ока 5 сказал:

Финвал выпустил на рынок, классную модель 555 эво . Зайдите на финваловскую ветку почитайте, там все подробно расписано. Посмотрите на волжанку 5.0LF, вираж 500 фишбоат, альбакор 500... пример классических пятиметровых лодок. 

 

Тема не про финвал, извиняюсь за сообщение в этой ветке, но сказать надо... потом перенесите куда следует.)

Ока, что ты знаешь по финвал кроме этих цифр?)) 555 Ево это по факту финвал 525, знаю что они не стали делать новый сертификат и прилепили, то что есть. Твоя версия о габаритах не правильная и в Лодка строении правильно использовать в написании размер по корпусу , а не габаритный. Если ты так это видишь, то это совсем не значит  что это истина.

Виндбот правильно говорят эти два размера. 

 

 

Изменено 23 декабря, 2017 пользователем Диман

[Александр]

2 часа назад, ока 5 сказал:

 Кринолины можно ставить, можно не ставить потребитель сам выберет. Ваши "кринобули" неотъемлемая часть корпуса,  конструкционно заложены и просчитаны.  Пена, зашивка, винил там будут в полной мере...  

Вас не переубедить) Ценю Ваше мнение, пусть оно таким и останется, Вашим.

[ока 5]

33 минуты назад, Диман сказал:

Тема не про финвал, извиняюсь за сообщение в этой ветке, но сказать надо... потом перенесите куда следует.)

Ока, что ты знаешь по финвал кроме этих цифр?)) 555 Ево это по факту финвал 525, знаю что они не стали делать новый сертификат и прилепили, то что есть. Твоя версия о габаритах не правильная и в Лодка строении правильно использовать в написании размер по корпусу , а не габаритный. Если ты так это видишь, то это совсем не значит  что это истина.

Виндбот правильно говорят эти два размера. 

 

 

С Вами лично не знакомы поэтому не надо "тыкать" Про финвалы.... я был один из первых в РФ кто тестил 470 финик, октябрь 2009г. город-герой Киев. Технические характеристики 555 Эво ..http://finval-ms.ru/catalog/555evo/  .....подумайте.

Зачем лодку длиной 5.3 называть 5.0? 

Изменено 23 декабря, 2017 пользователем ока 5

[Диман]

9 минут назад, ока 5 сказал:

С Вами лично не знакомы поэтому не надо "тыкать" Про финвалы.... я был один из первых в РФ кто тестил 470 финик, октябрь 2009г. город-герой Киев. Технические характеристики 555 Эво ..http://finval-ms.ru/catalog/555evo/  .....подумайте.

Зачем лодку длиной 5.3 называть 5.0? 

Это их дело как называть свои финвалы) в России принято не спроста указывать два размера,  сразу понятно какой корпус и какие габариты! Раз вы первый пользователь так назовите чистый размер 470 и 555 го! Это откровенный обман для тех кто не знает этих тонкостей, в том числе находитесь вы))

[ока 5]

41 минуту назад, Диман сказал:

Твоя версия о габаритах не правильная и в Лодка строении правильно использовать в написании размер по корпусу , а не габаритный. Если ты так это видишь, то это совсем не значит  что это истина.

 Повторюсь для невнимательных.  "Кринобули" неотъемлемая часть корпуса,  конструкционно заложены и просчитаны. Это не лесенку для купания на транце повесить или кринолин для обслуживания мотора приварить.  

 

 

 

[Диман]

В это вопросе каждый производитель видит по своему. Считаю что нужно указывать оба размера, а как назвать? Да все равно как))

[Александр]

Не ссорьтесь по пустякам) мы указываем оба размера, а все остальные как хотят, это их дела. Назвали Windboat 5.0 Fish, нравится нам такое название) ТТХ не скрываем, всё пишем как есть.)

[ока 5]

24 минуты назад, Диман сказал:

Это их дело как называть свои финвалы) в России принято не спроста указывать два размера,  сразу понятно какой корпус и какие габариты! Раз вы первый пользователь так назовите чистый размер 470 и 555 го! Это откровенный обман для тех кто не знает этих тонкостей, в том числе находитесь вы))

Вы спешите, торопитесь. Читайте внимательно. Поехать на тест-драйв  и владеть разные вещи. Технические характеристики 555 эво по ссылке выше.

 

12 минут назад, Диман сказал:

В это вопросе каждый производитель видит по своему. Считаю что нужно указывать оба размера, а как назвать? Да все равно как))

Поймите это одно целое. Это Корпус лодки. Отрежьте любой кринолин, ну будет неудобно купаться. Отрежьте "кринобуль"не будет лодки. 

Изменено 23 декабря, 2017 пользователем ока 5

[Александр]

Для общего развития.

1.3. Главные размерения и характеристики судна

Главные размерения судов определяются ГОСТом 1062-80. В соответствии с ГОСТом главные размерения судна — это совокупность конструктивных, расчетных, наибольших и габаритных линейных размеров судна (рис. 1.3).  Для судов неводоизмещающего типа (глиссирующих, на воздушной подушке и на подводных крыльях определения главных размерений относятся к случаю плавания в водоизмещающем режиме.  Для многокорпусных судов определения главных измерений, кроме габаритных, относятся к каждому корпусу в отдельности.  Под конструктивными размерениями судна понимают размеры, судна, характеризующие конструктивную ватерлинию и ее положение по высоте. Аналогично под расчетными размерениями судна понимают размеры судна, характеризующие расчетную ватерлинию. В частном случае конструктивная ватерлиния может быть расчетной.  Наибольшие размерения судна — это наибольшие размеры корпуса, определяемые по его теоретической поверхности. Габаритные размерения судна включают в себя, кроме того, постоянно выступающие части.

Для металлических судов теоретическая поверхность корпуса судна — это внутренняя поверхность обшивки без учета местных утолщений, а при наличии набора — поверхность судна, проходящая по наружным кромкам днищевого, бортового и палубного набора основного корпуса, надстроек, фальшборта и козырька.

Для судов с неметаллической наружной обшивкой теоретической поверхностью корпуса является наружная поверхность обшивки без учета местных утолщений. Согласно ГОСТ 1062-80 к главным размерениям судна относятся:

a_КВЛ — длина судна по конструктивной ватерлинии — расстояние между точками переселения носовой и кормовой частей конструктивной ватерлинии с ДП;

L_Р — длина судна по расчетной ватерлинии — расстояние между точками пересечения носовой и кормовой частей расчетной ватерлинии с ДП;

L_ПП — длина судна между перпендикулярами — расстояние между носовым и кормовым перпендикулярами;

L_НБ — наибольшая длина судна — расстояние, измеренное в горизонтальной плоскости между крайними точками теоретической поверхности корпуса судна в носовой и кормовой оконечностях;

L_ГБ — габаритная длина судна — расстояние, измеренное в горизонтальной плоскости между крайними точками носовой и кормовой оконечностей судна с учетом постоянно выступающих частей;

В_КВЛ — ширина судна по конструктивной ватерлинии — наибольшая ширина конструктивной ватерлинии судна;

В_Р — ширина судна по расчетной ватерлинии — наибольшая ширина расчетной ватерлинии судна;

В — ширина судна на мидель-шпангоуте — ширина конструктивной ватерлинии на мидель-шпангоуте;

В_НБ — наибольшая ширина судна — наибольшее расстояние, измеренное перпендикулярно между крайними точками теоретической поверхности корпуса судна;

В_ГБ — габаритная ширина судна — наибольшее расстояние, измеренное перпендикулярно ДП между крайними точками корпуса судна с учетом постоянно выступающих частей;

Н — высота борта судна — вертикальное расстояние, измеренное в плоскости мидель-шпангоута от основной плоскости до бортовой линии верхней палубы судна;

Т_КВЛ — осадка судна по конструктивную ватерлинию — вертикальное расстояние, измеренное в плоскости мидель-шпангоута от основной плоскости до плоскости конструктивной ватерлинии судна;

Т_Р — осадка судна по расчетную ватерлинию — вертикальное расстояние, измеренное в плоскости мидель-шпангоута от основной плоскости до плоскости расчетной ватерлинии судна.

К основным характеристикам корпуса судна относятся: водоизмещение судна, координаты центра величины, коэффициенты полнот подводной части корпуса судна и другие параметры.

V — водоизмещение объемное (без выступающих частей) — объем подводной части судна;

х_С — координата центра величины по длине — координата по длине от мидель-шпангоута до центра тяжести подводного объема судна;

z_С — координата центра величины по высоте — координата по высоте над ОЛ центра тяжести подводного объема судна;

d — коэффициент общей полноты водоизмещения:

 a — коэффициент полноты площади грузовой ватерлинии:  b — коэффициент полноты площади мидель-шпангоута:  S — площадь грузовой (конструктивной) ватерлинии;

W — площадь мидель-шпангоута;

DL — теоретическая шпация — расстояние между теоретическими шпангоутами;

DТ — расстояние между ватерлиниями.

В правилах Регистра для некоторых главных размерений приняты другие обозначения.

Высоту борта обозначают D, а осадку — d.

Дифферент обозначается D_f = d_H — d_K, а объемное водоизмещение — С.

Площадь погруженной в воду части мидель-шпангоута обозначают А, а коэффициент общей полноты — С_В.

 

[ока 5]

7 минут назад, Александр сказал:

Не ссорьтесь по пустякам) мы указываем оба размера, а все остальные как хотят, это их дела. Назвали Windboat 5.0 Fish, нравится нам такое название) ТТХ не скрываем, всё пишем как есть.)

Спасибо, мы не ссоримся. Для этого есть другая тема, туда иногда страшно заходить

[ока 5]

6 минут назад, Александр сказал:

Для общего развития.

1.3. Главные размерения и характеристики судна

Главные размерения судов определяются ГОСТом 1062-80. В соответствии с ГОСТом главные размерения судна — это совокупность конструктивных, расчетных, наибольших и габаритных линейных размеров судна (рис. 1.3).  Для судов неводоизмещающего типа (глиссирующих, на воздушной подушке и на подводных крыльях определения главных размерений относятся к случаю плавания в водоизмещающем режиме.  Для многокорпусных судов определения главных измерений, кроме габаритных, относятся к каждому корпусу в отдельности.  Под конструктивными размерениями судна понимают размеры, судна, характеризующие конструктивную ватерлинию и ее положение по высоте. Аналогично под расчетными размерениями судна понимают размеры судна, характеризующие расчетную ватерлинию. В частном случае конструктивная ватерлиния может быть расчетной.  Наибольшие размерения судна — это наибольшие размеры корпуса, определяемые по его теоретической поверхности. Габаритные размерения судна включают в себя, кроме того, постоянно выступающие части.

Для металлических судов теоретическая поверхность корпуса судна — это внутренняя поверхность обшивки без учета местных утолщений, а при наличии набора — поверхность судна, проходящая по наружным кромкам днищевого, бортового и палубного набора основного корпуса, надстроек, фальшборта и козырька.

Для судов с неметаллической наружной обшивкой теоретической поверхностью корпуса является наружная поверхность обшивки без учета местных утолщений. Согласно ГОСТ 1062-80 к главным размерениям судна относятся:

a_КВЛ — длина судна по конструктивной ватерлинии — расстояние между точками переселения носовой и кормовой частей конструктивной ватерлинии с ДП;

L_Р — длина судна по расчетной ватерлинии — расстояние между точками пересечения носовой и кормовой частей расчетной ватерлинии с ДП;

L_ПП — длина судна между перпендикулярами — расстояние между носовым и кормовым перпендикулярами;

L_НБ — наибольшая длина судна — расстояние, измеренное в горизонтальной плоскости между крайними точками теоретической поверхности корпуса судна в носовой и кормовой оконечностях;

L_ГБ — габаритная длина судна — расстояние, измеренное в горизонтальной плоскости между крайними точками носовой и кормовой оконечностей судна с учетом постоянно выступающих частей;

В_КВЛ — ширина судна по конструктивной ватерлинии — наибольшая ширина конструктивной ватерлинии судна;

В_Р — ширина судна по расчетной ватерлинии — наибольшая ширина расчетной ватерлинии судна;

В — ширина судна на мидель-шпангоуте — ширина конструктивной ватерлинии на мидель-шпангоуте;

В_НБ — наибольшая ширина судна — наибольшее расстояние, измеренное перпендикулярно между крайними точками теоретической поверхности корпуса судна;

В_ГБ — габаритная ширина судна — наибольшее расстояние, измеренное перпендикулярно ДП между крайними точками корпуса судна с учетом постоянно выступающих частей;

Н — высота борта судна — вертикальное расстояние, измеренное в плоскости мидель-шпангоута от основной плоскости до бортовой линии верхней палубы судна;

Т_КВЛ — осадка судна по конструктивную ватерлинию — вертикальное расстояние, измеренное в плоскости мидель-шпангоута от основной плоскости до плоскости конструктивной ватерлинии судна;

Т_Р — осадка судна по расчетную ватерлинию — вертикальное расстояние, измеренное в плоскости мидель-шпангоута от основной плоскости до плоскости расчетной ватерлинии судна.

К основным характеристикам корпуса судна относятся: водоизмещение судна, координаты центра величины, коэффициенты полнот подводной части корпуса судна и другие параметры.

V — водоизмещение объемное (без выступающих частей) — объем подводной части судна;

х_С — координата центра величины по длине — координата по длине от мидель-шпангоута до центра тяжести подводного объема судна;

z_С — координата центра величины по высоте — координата по высоте над ОЛ центра тяжести подводного объема судна;

d — коэффициент общей полноты водоизмещения:

 a — коэффициент полноты площади грузовой ватерлинии:  b — коэффициент полноты площади мидель-шпангоута:  S — площадь грузовой (конструктивной) ватерлинии;

W — площадь мидель-шпангоута;

DL — теоретическая шпация — расстояние между теоретическими шпангоутами;

DТ — расстояние между ватерлиниями.

В правилах Регистра для некоторых главных размерений приняты другие обозначения.

Высоту борта обозначают D, а осадку — d.

Дифферент обозначается D_f = d_H — d_K, а объемное водоизмещение — С.

Площадь погруженной в воду части мидель-шпангоута обозначают А, а коэффициент общей полноты — С_В.

 

Знаю, знаю ожидал нечто подобное.....тут я согласен на все 100%. С древними ГОСТами не поспоришь. Александр давайте взглянем на ситуацию с другой стороны. Рынок настойчиво требует пятиметровую народную рыболовную лодку. По ГОСТам да, Ваша лодка 5.0. По факту 5.3 со всеми вытекающими... вес, мотор, цена, телега, хранение. Этой лодкой Вы не займете нишу пяти метров, много денег пройдет мимо....... к ближайшим конкурентам. Может быть все-таки подумаете и сделаете настоящие пять метров для народа.  У Вас живой пример перед глазами 45 виндбот...пользуется бооольшой популярностью. 

С уважением.

[Александр]

37 минут назад, ока 5 сказал:

Знаю, знаю ожидал нечто подобное.....тут я согласен на все 100%. С древними ГОСТами не поспоришь. Александр давайте взглянем на ситуацию с другой стороны. Рынок настойчиво требует пятиметровую народную рыболовную лодку. По ГОСТам да, Ваша лодка 5.0. По факту 5.3 со всеми вытекающими... вес, мотор, цена, телега, хранение. Этой лодкой Вы не займете нишу пяти метров, много денег пройдет мимо....... к ближайшим конкурентам. Может быть все-таки подумаете и сделаете настоящие пять метров для народа.  У Вас живой пример перед глазами 45 виндбот...пользуется бооольшой популярностью. 

С уважением.

Вес ещё не озвучивали вроде)), поверьте тяжелей конкурентов не будет! мотор 100 л.с, телега точно такая же как и под лодку меньшего размера в ГАБАРИТЕ, соответственно хранение всё то же самое) В этом у нас наоборот преимущества- обитаемость, функционал в одном и том же весе, это коротко,) преимущества увидите после испытаний на серийном корпусе.

[Климов]

Ока, просматривается зависть в ваших текстах, надеюсь белая.

[ока 5]

14 минут назад, Александр сказал:

Вес ещё не озвучивали вроде)), поверьте тяжелей конкурентов не будет! мотор 100 л.с, телега точно такая же как и под лодку меньшего размера в ГАБАРИТЕ, соответственно хранение всё то же самое) В этом у нас наоборот преимущества- обитаемость, функционал в одном и том же весе, это коротко,) преимущества увидите после испытаний на серийном корпусе.

Прежде чем начать диспут я бы хотел узнать, как Вы позиционируете свою лодку. В какой нише.....

 

28 минут назад, Климов сказал:

 

 

[Александр]

1 час назад, ока 5 сказал:

Прежде чем начать диспут я бы хотел узнать, как Вы позиционируете свою лодку. В какой нише.....

 

 

Спор вести пока рано, лодку дождемся, а потом конструктивно поговорим. 

[ока 5]

6 минут назад, Александр сказал:

Спор вести пока рано, лодку дождемся, а потом конструктивно поговорим. 

Спрошу по другому. В виндботовской линейке лодка будет занимать нишу пятимеровых? С ценой до 600кр?

[Александр]

1 час назад, ока 5 сказал:

Спрошу по другому. В виндботовской линейке лодка будет занимать нишу пятимеровых? С ценой до 600кр?

Всё верно, нишу  5 метровых. В зависимости от комплектации цена будет варьироваться  от и до., а какая она будет пока не известно.

[Диман]

Утилитарная и максимальная (топ) ?

[ока 5]

18 часов назад, Александр сказал:

Всё верно, нишу  5 метровых. В зависимости от комплектации цена будет варьироваться  от и до., а какая она будет пока не известно. 

Все давно известно. Выводя на рынок новый продукт все изучают конъюнктуру рынка..."вилка" в килорублях  виндботу известна. Вес....."трехмерки" придумали давно, плотность используемых материалов не секрет....Ладно коммерческая тайна и в Африки.... Вопрос,  корпус на каком моторе "тестили" ? 

 

Изменено 24 декабря, 2017 пользователем ока 5