Finval 645 Sport Angler

Vladkof · 29 января, 2018

1 час назад, ferro_dn сказал:

Дабы не плодить ненужные мысли в чужой голове, поскольку достаточно того, что она болит у нас))) Опишу процесс предоставления выигранной лодки. Она ведь должна во всем устраивать владельца и приносить только положительные эмоции в процессе пользования. Именно поэтому она строится по пожеланиям Победителя, начиная от эксклюзивного цвета, заканчивая прочими комплектующими и хотелками. В настоящем же случае к срокам добавляем абсолютно новую модель, с новыми обводами, с новой конструкцией корпуса, с новыми технологиями, с новыми решениями и внедрением идей Победителя.

Решения которого победителя внедряются?) обоих?

Виталий · 29 января, 2018

В одной ветке говорят носовая палуба не самый важный элемент, а в этой ветке носовая палуба как у авианосца)
С какой палубы чаще всего спортсменам приходится ловить?

Диман · 29 января, 2018

В 25.01.2018 в 10:49, ferro_dn сказал:

Стараемся все эти нотки сложить в хитовую мелодию, а вместе с вами - рыбацюгами и спортсменами - будем писать слова на музыку)))

Может найдёте время ответить? Вопросы в тему .

ferro_dn · 30 января, 2018

14 часов назад, Vladkof сказал:

Решения которого победителя внедряются?) обоих?

Думаю, что обоих, но аккумулируются и озвучиваются Андреем.

ferro_dn · 30 января, 2018

11 часов назад, Диман сказал:

Может найдёте время ответить? Вопросы в тему .

За креслами пластиковый лайвел на две крышки общим объемом порядка 130л, перед консолями лайвэл на 110л. Оба с оксигенаторами, принудительной выкачкой и подсветкой - говорят, худеют крепко рыбы в темноте)))

По размерам пока могу сказать ориентировочно только - сохраню небольшую интрижку... Габарит 6,55-6,60м. От носика до транца 6,2.

По поводу "найдете время" прошу пардона, упустил. Обещаю всенепременно исправиться в будущем))))

stigan · 30 января, 2018

Подсветка скорее для того, чтобы всякие щуки из лайвелов не выпрыгивали при открытии крышки ))

ferro_dn · 30 января, 2018

7 минут назад, stigan сказал:

Подсветка скорее для того, чтобы всякие щуки из лайвелов не выпрыгивали при открытии крышки ))

Вотжеж))) И пошутить уже нельзя)))

Диман · 30 января, 2018

8 часов назад, ferro_dn сказал:

За креслами пластиковый лайвел на две крышки общим объемом порядка 130л, перед консолями лайвэл на 110л. Оба с оксигенаторами, принудительной выкачкой и подсветкой - говорят, худеют крепко рыбы в темноте)))

По размерам пока могу сказать ориентировочно только - сохраню небольшую интрижку... Габарит 6,55-6,60м. От носика до транца 6,2.

По поводу "найдете время" прошу пардона, упустил. Обещаю всенепременно исправиться в будущем))))

Лодка на профиля собирается?

ferro_dn · 30 января, 2018

2 часа назад, Диман сказал:

Лодка на профиля собирается?

Конечно. Киль-скула-и два на планшире. Плюс отливной в рундуках.

Изменено 30 января, 2018 пользователем ferro_dn

Диман · 30 января, 2018

35 минут назад, ferro_dn сказал:

Конечно. Киль-скула-и два на планшире. Плюс отливной в рундуках.

В чём отличия от других теперь понятно, где то затронули вопрос о необходимости таких профилей, расскажите пожалуйста как это влияет на конструкцию?

ferro_dn · 31 января, 2018

11 часов назад, Диман сказал:

В чём отличия от других теперь понятно, где то затронули вопрос о необходимости таких профилей, расскажите пожалуйста как это влияет на конструкцию?

Технология применения т.н. спецпрофилей не секретная, и её применяют многие производители, а FINVAL не первопроходец))) Конструкция профилей может быть разной, здесь всё зависит от того, какие задачи эти профиля должны решать... Зачастую это целый комплекс конструкторских решений, частью которых и выступает спецпрофиль.

Наверное, нужно разделить профиля на группы: киль-скула, планширь

Киль-скула: сплошной шов=длительный нагрев=деформации листов металла. Помимо того, что профиль как таковой выполняет роль ребра жесткости, он же является технологическим решением вопроса стыковки между собой под изменяющимися углами срезов днищевых листов и бортовых с днищевыми. Думаю, что вопросы эстетики не нужно обсуждать.

Планширь: Применение двух видов(наружный и с т-образным пазом) стыковочного профиля помимо технологичности и эстетики позволяет выполнять планширь в более сложных формах, чем цельнотянутый, имея при этом ряд своих сложностей в процессе изготовления.

Морячок · 31 января, 2018

8 минут назад, ferro_dn сказал:

сплошной шов=длительный нагрев=деформации листов металла

А вот это можно уточнить что означает. С профилем или без - везде присутствует сварка, есть разница и в чем ?

ferro_dn · 31 января, 2018

4 минуты назад, Морячок сказал:

А вот это можно уточнить что означает. С профилем или без - везде присутствует сварка, есть разница и в чем ?

Профиль в данном случае выступает ребром жесткости и сводит к минимуму возможность деформации листов металла. Для примера попробуйте сравнить как деформируется лист бумаги в обычном состоянии и в изогнутом под углом 90 градусов. Как-то так.

Морячок · 31 января, 2018

Понятно, да и раньше было ясно, контрольный вопрос был. Просто тот, кто производит без профилей ставит под сомнение их использование - что очень странно ... но ожидаемо .

Colonel · 31 января, 2018

4 часа назад, Морячок сказал:

Понятно, да и раньше было ясно, контрольный вопрос был. Просто тот, кто производит без профилей ставит под сомнение их использование - что очень странно ... но ожидаемо .

отнюдь. :)профили планширя используются , а вот по профилю днищевого листа не все так однозначно, в узкой зоне швов становится вдвое бодьше, то есть температурных деформаций вдвое больше чем без профиля. А 3Д фрезер при раскрое позволяет произвести резку листов не только под прямым углом

Морячок · 31 января, 2018

24 минуты назад, Colonel сказал:

температурных деформаций вдвое больше чем без профиля

Я про это и спрашивал ... сварку. То, что профиль - это жесткость ... понятно. Со сваркой ... думаю спецы здесь поспорят. Я лучше послушаю .

Golddima · 31 января, 2018

Швов больше, а деформаций не больше

Colonel · 31 января, 2018

2 часа назад, Golddima сказал:

Швов больше, а деформаций не больше

это как??? Проводили исследования? или так, на выпуклый военно-морской глаз?

Александр · 31 января, 2018

Швов не обязательно больше, но деформация действительно может быть меньше. Просто профиль не спасёт ситуацию, совокупность действий при сборке в профиль может дать лучше результат , чем сборка без него, так же и наоборот( просто профиль это пол дела)
Если представить себе килевой профиль проваренный с обоих сторон, то мы получим три элемента для сборки: две днищевых половины и профиль в который собственно вставляем эти две половины получая в худшем случае 4 шва, что не всегда обязательно при определённом методе сборки в совокупности с силовым набором. Кроме всего прочего килевой профиль придаёт конструкции , так скажем большую монолитность и жёсткость, ровность, эстетика днища.
А теперь рассмотрим сборку днища без килевого профиля:
Две днищевых половины собираются в (назовём её так)- килевую планку( не факт , что все так делают) на которую собираются две днищевых половины, всё это дело проваривается двумя швами минимум с одной стороны и одним швом с другой стороны, после чего на киль ставится накладка которая приваривается с помощь прихваток или сплошным швом с обоих сторон килевой накладки, таким образом мы получаем значительно больше сварки и соответственно больший перегрева металла.
Комбинации могут быть другими, на истину не претендую.
Преимущество профиля однозначно есть, не стоит спорить по этому поводу.

Скуловой профиль еще интересней, о нём не много позже.)

Тема про Финвал, по этому поводу можно отдельную тему создать если разворачивать наизнанку эту кухню, но пока разговор целевой.

Морячок · 31 января, 2018

3 часа назад, Александр сказал:

Скуловой профиль еще интересней, о нём не много позже.)

Вообще то это интересно все знать ... чтобы потом с умным видом доносить до интересующихся, хотя бы . С третьего прочтения я вроде что-то понял : т.е. планка играет роль "хреновенького профиля, подобия", ну и технологически помогает свести листы в одном месте. Но не является силовым элементом по сути ... профиль то массивная деталь и основа, способная принять нагрузку. При сварке профиль может "облегчить" тепловой режим для соединяемых листов ? А кто-то варит вообще без планки, просто лист к листу ? Или как-то делается загиб листа, а в него вставляется другой и все заваривается ?

В общем , я побежал за тетрадкой и ручкой ... буду конспектировать .

(Можно, конечно, и отдельную тему с картинками. Как с сертификацией было - тема дальше не развивается, но всегда можно к ней вернуться и что-то посмотреть, ссылки вспомнить, кого-нибудь отправить почитать. Финвалу то что с этого ... у них великолепное кино есть про технологии ...

https://www.youtube.com/watch?v=v3dJSe2z4H8

)

Изменено 31 января, 2018 пользователем Морячок

Александр · 2 февраля, 2018

В 01.02.2018 в 01:07, Морячок сказал:

Вообще то это интересно все знать ... чтобы потом с умным видом доносить до интересующихся, хотя бы . С третьего прочтения я вроде что-то понял : т.е. планка играет роль "хреновенького профиля, подобия", ну и технологически помогает свести листы в одном месте. Но не является силовым элементом по сути ... профиль то массивная деталь и основа, способная принять нагрузку. При сварке профиль может "облегчить" тепловой режим для соединяемых листов ? А кто-то варит вообще без планки, просто лист к листу ? Или как-то делается загиб листа, а в него вставляется другой и все заваривается ?

В общем , я побежал за тетрадкой и ручкой ... буду конспектировать .

(Можно, конечно, и отдельную тему с картинками. Как с сертификацией было - тема дальше не развивается, но всегда можно к ней вернуться и что-то посмотреть, ссылки вспомнить, кого-нибудь отправить почитать. Финвалу то что с этого ... у них великолепное кино есть про технологии ...

https://www.youtube.com/watch?v=v3dJSe2z4H8

)

Фильму про финвал можно верить и конспектировать не надо,)