Лодка Вираж

[Colonel]

1 минуту назад, Андрей27 сказал:

Таких не одной , а в этом году посмотрим И это был прототип .

 

какая цена серийного виража 535?

[Андрей27]

4 минуты назад, Colonel сказал:

с чего ты решил???  лодки предоставлены на специальныx условияx, но вовсе не подарены.

Ты же вроде сам написал что спонсорские . 

[Андрей27]

4 минуты назад, Colonel сказал:

какая цена серийного виража 535?

Не знаю 

[Colonel]

Только что, Андрей27 сказал:

Ты же вроде сам написал что спонсорские . 

и?

[Colonel]

Только что, Андрей27 сказал:

Не знаю 

ну так узнай

[Андрей27]

10 минут назад, Colonel сказал:

лодки серии легенд фиш про в размере 54-56 доступны к заказу на сайте производителя, весь расчет и комплектация есть в калькуляторе-заказывай.

цена 740 полный фарш

http://volzhankaboats.ru/configurator/order/?rnd=0.2438383453336166

Лодка всего по ширине 2.16 это уже не то . И не нашёл какая толщина метала ?

[Colonel]

ищи, там все написано.

и да, фанера там не бакелитовая

[Colonel]

3 минуты назад, Андрей27 сказал:

Лодка всего по ширине 2.16 это уже не то . 

с чем сравниваем?  и кстати под 130 мотором тоже делала 535 вираж под 175кой

[Андрей27]

5 минут назад, Colonel сказал:

ищи, там все написано.

и да, фанера там не бакелитовая

Этот легенд фиш, не нужен . 😂

[Андрей27]

4 минуты назад, Colonel сказал:

с чем сравниваем?  и кстати под 130 мотором тоже делала 535 вираж под 175кой

Ни с чем как увидел ширину , она не в конкуренции 😂

 

[Colonel]

1 минуту назад, Андрей27 сказал:

Ни с чем как увидел ширину , она не в конкуренции 😂

 

так ты спросил ДШ, почему вираж чуть не потоп?

[Андрей27]

Только что, Colonel сказал:

так ты спросил ДШ, почему вираж чуть не потоп?

Если уж сказал , то договаривай .а не переводи на них .

[Бардин]

Андрей, какие новости? Съездил на производство лодок Вираж?

[Бардин]

Ты хотя бы фото своего катера скидывай, будем смотреть на ход постройки.

[Морячок]

В ‎02‎.‎04‎.‎2017 в 22:28, Colonel сказал:

так ты спросил ДШ, почему вираж чуть не потоп?

"Следующие 6 суток смешались воедино, вся бригада работала практически без отдыха и сна"

" По всей логике катеростроения, эта модель, с килеватостью на транце в 19 градусов, должна иметь высокий транец, под мотор с ногой 635 мм и при габаритной длине 5.4 м максимальная мощность не должна превышать 150 л.с. Однако, мы выбрали Сузуки 175 с ногой 508 мм, заставив несколько изменить проект. Повышенная мощность тоже смущала производителя и силовой набор решено было усилить. "

" Не обошлось, конечно, без ошибок, а как же без них, на то он и прототип! Их я вижу три. Прежде всего этого излишний вес, который катер получил при отделке. Большое количество отсеков, перегородок, внутренняя отделка рундуков ковролином, в совокупности на многих элементах можно существенно облегчить общий вес. Следующие две проблемы явились следствием нашего выбора мотора. Транец под мотор с ногой 508 мм явно низок для этого корпуса, уровень воды в статике в среднем был лишь на 5 см ниже транца – однозначно просится высота 635 мм. И главное – форма днища, оно было сделано с выраженным прогибом, иными словами – транец был опущен. Задумка была прижать нос при выходе на глиссирование с мощным мотором, но это привело к тому, что нос не отрывался от воды и на полном ходу. По этой причине катер терял в скорости процентов 10-15.
К серийным моделям Виражей эти недостатки не имеют никакого отношения – там всё продумано, испытано и сделано грамотно. А с нашим спортивным прототипом, как говориться, хотели как лучше)))
Что дальше? А дальше Virage 535 Sport Prototype II - встречайте в сезоне 2017! "

Дмитрий Шабалин     (С)
 

Изменено 5 апреля, 2017 пользователем Морячок

[Colonel]

на моей лодке в длине 5.4 был транец 508мм и килеватость 19 градусов. а 150 и 175 весят абсолютно одинаково у сузуки. у меня висел 150 меркаш

[Морячок]

http://silverboats.ru/catalog/alyuminievye-katera/northsilver-pro-570-fish/

Высота транца : 61 см.

Видимо, все зависит от проекта. Почему так - не знаю.

Проектировали одно, попали в другие условия, в попыхах без проверок и испытаний. Другое дело - должны были предугадать\рассчитать\смоделировать, на это, видимо, сил не хватило. Думаю так.

Изменено 5 апреля, 2017 пользователем Морячок

[Colonel]

4 минуты назад, Морячок сказал:

http://silverboats.ru/catalog/alyuminievye-katera/northsilver-pro-570-fish/

Высота транца : 61 см.

Видимо, все зависит от проекта. Почему так - не знаю.

Проектировали одно, попали в другие условия, в попыхах без проверок и испытаний. Другое дело - должны были предугадать\рассчитать\смоделировать, на это, видимо, сил не хватило. Думаю так.

не xватило видимо знаний, копировать и разрабатывать-суть вещи разного порядка. моя лодка проектировалась под мотор 90 сил, а иx не бывает с ногой 635 в России. но даже при установке туда 150 сильного мотора никому и в голову не пришло отгибать днище.!!!

[Colonel]

а такая фотка уже была?

[Морячок]

9 часов назад, Colonel сказал:

а такая фотка уже была?

Была, 11-я страница, обсудили, особого криминала не нашли, по-моему так было.

[Данила]

21 час назад, Морячок сказал:

"Следующие 6 суток смешались воедино, вся бригада работала практически без отдыха и сна"

" По всей логике катеростроения, эта модель, с килеватостью на транце в 19 градусов, должна иметь высокий транец, под мотор с ногой 635 мм и при габаритной длине 5.4 м максимальная мощность не должна превышать 150 л.с. Однако, мы выбрали Сузуки 175 с ногой 508 мм, заставив несколько изменить проект. Повышенная мощность тоже смущала производителя и силовой набор решено было усилить. "

" Не обошлось, конечно, без ошибок, а как же без них, на то он и прототип! Их я вижу три. Прежде всего этого излишний вес, который катер получил при отделке. Большое количество отсеков, перегородок, внутренняя отделка рундуков ковролином, в совокупности на многих элементах можно существенно облегчить общий вес. Следующие две проблемы явились следствием нашего выбора мотора. Транец под мотор с ногой 508 мм явно низок для этого корпуса, уровень воды в статике в среднем был лишь на 5 см ниже транца – однозначно просится высота 635 мм. И главное – форма днища, оно было сделано с выраженным прогибом, иными словами – транец был опущен. Задумка была прижать нос при выходе на глиссирование с мощным мотором, но это привело к тому, что нос не отрывался от воды и на полном ходу. По этой причине катер терял в скорости процентов 10-15.
К серийным моделям Виражей эти недостатки не имеют никакого отношения – там всё продумано, испытано и сделано грамотно. А с нашим спортивным прототипом, как говориться, хотели как лучше)))
Что дальше? А дальше Virage 535 Sport Prototype II - встречайте в сезоне 2017! "

Дмитрий Шабалин     (С)
 

Выглядит как отмаз), оно и ладно. Ждём тест прототип 2.
А Андрей что напишет про свою лодку, прототип № 1 или ещё как???

[Colonel]

19 минут назад, Данила сказал:

Выглядит как отмаз), оно и ладно. Ждём тест прототип 2.
А Андрей что напишет про свою лодку, прототип № 1 или ещё как???

бета версия

[Морячок]

14 часов назад, Данила сказал:

Выглядит как отмаз), оно и ладно

Ну, по-моему, все объяснили подробно и логично. К серийным нареканий нет - серийных только маловато пока, "один недостаток - мало" . Но в этом сезоне думается исправят и этот недостаток. Ну уж мы то точно все узнаем через Андрея.

Изменено 7 апреля, 2017 пользователем Морячок

[Colonel]

1 час назад, Морячок сказал:

Ну, по-моему, все объяснили подробно и логично. К серийным нареканий нет - серийных только маловато пока, "один недостаток - мало" . Но в этом сезоне думается исправят и этот недостаток. Ну уж мы то точно все узнаем через Андрея.

слишко подробно и совсем не логично. Ни одному разумному производителю не придет в голову отгибать днище на транце чтобы компенсировать избыточную мощность!

[Александр]