14 июля состоится тест-драйв вездехода Шерп в Чите и Кировске (Мурманская область).

[SherpTeam]

Приглашаем принять участие в бесплатном тест-драйве, который состоится 14 июля сразу в двух городах - Чите и Кировске (Мурманская область).

«Шерп» – российский вездеход, предназначенный для использования в сложнейших климатических условиях, включая Заполярье. Именно благодаря появлению «Шерпа» стало возможно проведение трансконтинентальной экспедиции «На Восток!» из Архангельска в Анадырь, которая прошла в 2017 году, поставив несколько мировых рекордов и преодолев 10 000 км за 6 с половиной месяцев.

Этот снегоболотоход  умеет преодолевать уклоны в 35 градусов, передвигаться по любым видам грунта (пески, трясина, грязь, снег, лёд) и даже воде, и при этом обладает грузоподъёмностью в 1000 кг и четырьмя комфортными спальными местами.

Во время тест-драйва можно будет протестировать «Шерп» на земле и воде, узнать все технические подробности.

 

Участие в мероприятии - бесплатное. Зарегистрироваться на тест-драйв можно: 

1) заполнить заявку на сайте http://sherpteam.ru/reg

2) Позвонив по телефону  +7 (800) 333-23-80

Будем рады вас видеть!

Организаторы: команда тест-драйвов  Sherpteam.

[Александр]

Фото интерьера скиньте, интересно же)

[SherpTeam]

Конечно)). Несмотря на то, что  вездеход снаружи не кажется слишком большим, места у него внутри достаточно. Причём не только для поездки, но и для вполне комфортного проживания в течение нескольких дней. С комфортом в заднем отсеке могут передвигаться шесть человек (ещё двое сядут на передних местах). Количество спальных мест - четыре, но с максимальным удобством разместятся двое.

[SherpTeam]

Ключевые особенности вездехода "Шерп".

• Уникальная, не имеющая аналогов проходимость;
• Возможность самостоятельного выхода на лед;
• Высокий запас плавучести благодаря герметичному кузову, колесам с объемом 800 л каждое и системе подкачки колёс;
• Пневмоциркуляционная подвеска, оперативно регулируемое давление в шинах под разные грунты;
• Уникальные бескамерные шины низкого давления;
• Малый расход топлива (дизель) 2-3 литра в час на любом типе грунта;
• Малый вес;
• Грузоподъемность до 1000 кг;
• Высокая автономность – в диски колёс встроены 58-литровые канистры для топлива, благодаря которым общий запас топлива увеличивается на 232 литра;
• Простая и надежная конструкция;
• Малые габариты для удобного движения в ограниченном пространстве и простой транспортировки;
• Крытая кабина;
• Надежный японский двигатель Kubota;
• Простота обслуживания и ремонта;
• Кингстоны для слива воды из кузова;
• Силовая рама в основе конструкции;
• Гладкое днище;
• Высокая выживаемость – ШЕРП продолжает движение после выхода из строя одного и даже двух колёс!
• Возможность обогрева салона от двигателя, печки, автономного отопителя «Вебасто» (WEBASTO);
• Специальный контейнер топливной системы для продолжительного движения в условиях крена. «Топливное голодание» из-за большого крена исключено!
• Преодоление подъемов крутизной в 35 градусов;
• Бортовой поворот – вездеход способен разворачиваться практически на одном месте;
• Дополнительные спальные места – максимально возможность размещения 4 полноценных спальных мест;
• Трюм под пайолами общим объемом 170 литров для хранения необходимых вещей, оборудования или установки дополнительного топливного бака;
• Отличная эргономика и управляемость;
• Камера заднего вида для большей безопасности движения.
• Радиус разворота 2,5 метра

[Александр]

После повреждения колёс, за счёт чего продолжает движение?

[SherpTeam]

За счёт оставшихся колёс .

[Александр]

Проходимость впечатляет), для полей и болот! В лесу ему будет не комфортно.
Может пропустил где то. 
Из какого материала кабина с корпусом?

[SherpTeam]

В 12.07.2018 в 22:33, Александр сказал:

Проходимость впечатляет), для полей и болот! В лесу ему будет не комфортно.
Может пропустил где то. 
Из какого материала кабина с корпусом?

Рама железная, с приваренным листом шведской стали. Днище проходит горячую оцинковку. Наружные панели кузова изготовлены из алюминиевых цельных листов и листов алюминиевого композита.