Муки выбора: новый Silver или Cobra б/у?

Eurybia · 16 мая, 2017

Поможем одному хорошему человеку? Выбирает каютный катер, цена примерно одинакова. Склоняется к двум моделям:

Катер Silver Eagle WA 650 RU SLVW 0015 A 707. Новый, не эксплуатировался, на учет не ставился. Доп. оборудование: Тент ходовой полный, чехол транспортировочный, дополнительный бак 140л, транец гидро-лифт, сигнал двухрожковый, тиковое покрытие, гидроусилитель руля, транец для дополнительного мотора, двигатель Suzuki - 175 17501F-780767. Прицеп автомобильный ЛАВ-81017.

или Cobra 2050, 2010 года выпуска с таким же мотором, но 2011 года выпуска (200 моточасов отходил). Комплектация побогаче, катер с виду ухоженный, но эксплуатировался в Черном море.

Как по характеристикам? Может ещё кто варианты похожие предложит?

Яхт клуб Тихая Гавань · 17 мая, 2017

При таких вводных данных я бы склонился к Silver, все новое. С черного моря значит соленый, а моторы из реки в море нормально, а вот из моря (соленного) не очень, в каналах охлаждения по любому отложилась соль.

Colonel · 17 мая, 2017

Есть Сильвер Стар кабин и Сузуки 175, все 2012 года, за 1.4

Eurybia · 17 мая, 2017

тоже склоняюсь к новому, мотор после моря смотреть надо

Eurybia · 17 мая, 2017

1 час назад, Colonel сказал:

Есть Сильвер Стар кабин и Сузуки 175, все 2012 года, за 1.4

хороший вариант, предложу!

Бардин · 17 мая, 2017

12 часов назад, Яхт клуб Тихая Гавань сказал:

При таких вводных данных я бы склонился к Silver, все новое. С черного моря значит соленый, а моторы из реки в море нормально, а вот из моря (соленного) не очень, в каналах охлаждения по любому отложилась соль.

А что нечем эту соль оттуда смыть? Что, так критично?

Colonel · 17 мая, 2017

24 минуты назад, Бардин сказал:

А что нечем эту соль оттуда смыть? Что, так критично?

такие вещи надо делать достаточно часто, то есть промывку пресной водой. Как показывает практика-черноморские варианты катеров и движков ушатаны напрочь катанием бананов, парашютов и просто туристов. Я бы при покупке и поиске БУ на черноморские смотрел бы в последнюю очередь. Хотя у самого лодка привезена из Японии, с океана. Мотор с моря в принципе работал нормально. Вместе с тем, пара моторов попавшая ко мне в ремонт-соленых-вызвали кучу проблем даже при банальной замене сальников вертикального вала-90 процентов болтов тупо оторвались при попытке открутить, несмотря на отмачивыание в ВДшке и разогреве горелкой. Второй мотор, с прогоревшей прокладкой выхлопа и соотвественно прогоревшей прокладкой ГБЦ замотал вообще вусмерть, так же 90 процентов болтом было порвано, 3 шпильки пришлось высверливать и аккуратно резать новую резьбу. Так же было четко видно, как соль в охлаждении разьедала каналы и забивала их. Жаль не делал фото.

Бардин · 26 мая, 2017

Морская серия моторов бывает? может там специально подготовлено всё?

Бардин · 26 мая, 2017

Кстати. хозяин темы с катером определился?

Сергей · 26 мая, 2017

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

F	4-тактный подвесной мотор
Jet	водометный подвесной мотор
SeaPro	серия для коммерч. целей
SailPower	на яхтах, как доп. мотор
Big Foot	грузовой редуктор

М	ручной пуск
Е	электрический пуск

L	реком. высота транца: 508мм (длинная "нога")
LL	реком. высота транца: 572мм
XL	реком. высота транца: 635мм (супер-длинная "нога")
XXL	реком. высота транца: 762мм (экстра-длинная "нога")
- без таких обозначений реком. высота транца: 381мм

H	румпельное управление

PT	электрический гидроподъем (гидроцилиндр)
GA	пневмоамортизатор подъема
O	автосмешивание масла с бензином (атомикс)
C	левое вращение винта
EFI	электронный впрыск топлива
Optimax	прямой впрыск топлива
SW	для соленой воды.

Данила · 29 мая, 2017

Там на морях, значит только такие моторы должны продавать? Они получается под морским регистром, а остальные нет, или я ошибаюсь?

Александр · 29 мая, 2017

5 минут назад, Данила сказал:

Там на морях, значит только такие моторы должны продавать? Они получается под морским регистром, а остальные нет, или я ошибаюсь?

Мотор для морской воды и сертификат морского регистра, это разные вещи. Сертификата может и не быть в обоих случаях.