Поиск

Привет друзья! Представляем проект на базе корпуса NorthSilver 520 FISH, подготовленный в нашем техническом центре https://boatmaster.pro Давайте поближе познакомимся с этой интересной лодкой, окрашенной в столь не традиционный для «Сильвера» интенсивной-зеленый цвет. По традиции начнем обзор с носа лодки, где на носовой потопчине расположился электромотор с функцией якоря – MotorGuide Xi5 24V SW Pinpoint GPS. Винт электромотора оснащен удобной быстросъемной гайкой. Общий вид рабочего места судоводителя. Для картплоттера Raymarine AXIOM 12 RV изготовили custom-кронштейн. В бардачке на пассажирской консоли смонтированы USB розетка и мягкая вставка из ковролина Syntec. Под консолью судоводителя на монтажной панели установлены конденсатор, блок предохранителей и гребенка сети NMEA 2000® Заводские спиннингодержатели заменили на более удобные, изготовленные в нашем техническом центре. Спиннингодержатели имеют мягкую вставку из материала EVA, которая мягко и надежно фиксирует удилища во время переходов. Высота бортового кармана не позволяет зафиксировать удилища в одном направлении, поэтому они располагаются рукоятками в разные стороны. Еще один аксессуар, изготовленный в нашем техническом центре – спиннингодержатель на два удилища с карманом в котором удобно хранить разные мелочи. В правом бортовом кармане, на подиуме, разместилась GPS антенна с магнитным компасом Point-1. В рундуке под одним из пассажирских сидений расположенных на фиш-платформе, были смонтированы два зарядных устройства – альтернатор Minn Kota MK-2DC и сетевое зарядное устройство на 3 АКБ Marinco. А в рундуке, между сидений, после значительных переделок удалось разместить две тяговые и одну стартовую батареи. Центральный рундук получил недостающую по нашему мнению вентиляцию. Вентиляционные решетки также были установлены и в рундуках расположенных под сиденьями. Один из кринолинов мы оснастили лестницей для купания. К сожалению, не удалось воспользоваться заводской площадкой под датчик эхолота, так как по центру площадки, на днище расположен редан. На транце моторной лодки установлен подвесной двигатель – Mercury F80 ELPT EFI. Все штатные фонари на прицепе были заменены на светодиодные, также были установлены удобные ворота для слипования. На планширь лодки были установлены рым кольца для крепления кранцев. На форточку и калитку были смонтированы надежные фиксаторы. Для стропы, притягивающей нос лодки, изготовлен специальный кронштейн. На этом наш обзор подошел к концу. В добрый путь NorthSilver Pro 520 FISH!

Привет друзья! Представляем Вам подготовленный нами проект Albakore 440 CS - Мал да удал! Подробные фото с описаниями по ссылке ниже: https://boatmaster.pro/nashi-raboty/albakore-440cs-mal-da-udal/

Привет друзья! Представляем проект на базе корпуса Crestliner 1950 Super Hawk Platinum Edition, подготовленный в нашем техническом центре Boatmaster.PRO. Данный проект мы назвали - «Американская мечта». Давайте поближе познакомимся с этой моторной лодкой и с тем набором оборудования, который мы установили. Хочу отметить, что список оборудования весьма внушительный, но показать получится лишь небольшую часть. Это связано с тем, что несмотря на большой размер лодки, мест для размещения оборудования очень мало, как и рундуков, которые мы категорически решили не занимать. В этом проекте мы изготовили очень много разнообразных кронштейнов, силовых конструкций и фальшь-панелей для скрытого монтажа оборудования. Это потребовалось для того, чтобы изменения интерьера моторной лодки были минимальными, но как следствие, существенно увеличился стандартный срок проведения работ. На создание данного проекта у нас ушло 2 месяца. По традиции начнем обзор с носа лодки. На носовой потопчине расположился электромотор с функцией якоря – Minn Kota Ulterra 112 i-Pilot LINK/72/36v. Динамики Rockford Fosgate - заводская опция. Так же как и блок, состоящий из силовой вилки, розеки Marinco 70А и переключателя управления тримом подвесного мотора. По техническому заданию заказчика, мы изготовили упор под штангу электромотора. Данная моторная лодка укомплектована закаленным ветровым стеклом от американской компании Taylor Made, что позволило нам установить стеклоочиститель пантографного типа с функцией «автопарковка». На капитанской консоли разместились два наиболее популярных рыбопоисковых прибора. Один от Humminbird - SOLIX 12 второго поколения, второй от Lowrance - HDS 12 LIVE. Для двух приборов мы изготовили единый кастом-кронштейн. Покрытие кастом-кронштейна по фактуре, цвету и даже оттенку удалось подобрать к консолям, выполненным из АБС-пластика. Хотим отметить, что данные консоли нам очень понравились, они очень крепкие и надежные, толщина материала, из которых они изготовлены - 5 мм. Слева от штурвала два прибора Smartcraft – указатель трима и остатка топлива в баке. Цифровые приборы Smartcraft с аналоговыми стрелками выглядят очень стильно и способны украсить капитанскую консоль любой моторной лодки. Головное устройство Rockford Fosgate - заводская опция. Для улучшения звучания которой мы установили усилитель Hertz Marine HСP 4M. Справа от штурвала, по техническому заданию заказчика, мы установили MercMonitor Eco. Коммандер газ-реверс - DTS от Mercury. На планшире в районе консолей, мы установили удобные крючки для кранцев. В проходе между консолей, на специально изготовленном подиуме, разместилась сборка зарядных устройств. Несмотря на впечатляющие размеры лодки, другого места для них не нашлось. Вы думаете это основание консолей? А вот и нет! Это «энергетические колонны». В капитанской колонне, на специально изготовленной сварной силовой двухъярусной раме, разместились две LiFePo4 аккумуляторные батареи: одна сервисная и одна из тяговой группы. Здесь же, под консолью судоводителя, разместился альтернатор Minn Kota MK3-DC. А вот и вторая «энергетическая колонна», в ней разместились еще два «лифера» из 36-ти вольтовой тяговой группы. В базе эти объемы открытые, но мы изготовили алюминиевые крышки, обклеенные морским ковролином. Установив легкие по весу АКБ в два яруса, мы выполнили задачу заказчика - сохранить место под штатный изотермический ящик. В комплектацию Platinum Edition входят очень комфортные «капитанские» кресла. Которые мы установи на опорные модули Sea Profi. Возможность крутиться на 360 гр мы сохранили, для этого пришлось изготовить переходники, которые позволяют использовать базовый слайдер сидений. Крышки рундуков данной лодки из алюминиевого сплава. Они прогибались даже под незначительным весом. По техническому заданию заказчика мы усилили их поперечными профилями, которые в свою очередь опираются на вертикальные стенки рундуков. Из-за обилия электрооборудования, а также акустических систем в носу и консолях моторной лодки, место для магнитного компаса Minn Kota нашлось на корме, рядом с GPS антенной Lowrance Point-1 с магнитным компасом. В рецессе, как обычно, все очень аккуратно скомпоновано. Топливный шланг и проводка в оригинальной гофре Mercury, гидравлика - в защитно-декоративной навивке. Так же, заводом изготовителем в рецесс выведен коннектор и шланг палубного душа Johnson Pump, который является заводской опцией. Слева на корме технический рундук. Это единственный рундук в данной лодке, который мы использовали для установки оборудования. В нем разместились насосная станция, стартовый АКБ, батарейный изолятор и электропроводка. На оригинальной кормовой площадке разместился трап, состоящий из трех ступеней. Справа на транце расположились датчики Humminbird XM 14 HW MSI T и Lowrance LSS3D. В дно лодки, через специально изготовленный комплект изоляторов, врезан датчик Airmar B150М 20 DEG. Слева на транце расположился дополнительный датчик Humminbird XM 14 HW MSI T, подключенный через Y-кабель и второй датчик Lowrance LSS3D. «Тень» от ноги мотора теперь исключена. На прицепе лодка надежно фиксируется хорошо зарекомендовавшими себя натяжными стационарными ремнями BoatBuckle G2. Хотим заметить, что почти все американские прицепы штатно оснащены заводским креплениями под подобные ремни. На транце лодки разместился подвесной мотор — Mercury F250XL AM DS. Со средней секцией, идентичной двигателям Verado L6SC. Это V–образный 8-ми цилиндровый монстр объемом 4.6 литра. Вечерняя подсветка штатная, мы дополнили ее лишь подсветкой аэратора. Данная лодка в базовом оснащении не имеет бортовых ходовых огней. Мы установили утапливаемые в корпус огни Osculati. На оригинальном прицепе Crestliner есть очень полезная функция складного дышла. Это очень удобно, ведь и полметра лишними не бывают. Но нет кронштейна для носового крепления, так же как и на отечественных прицепах. Но это не проблема для наших специалистов. На этом наш обзор подошел к концу. Семь футов под килем Crestliner 1950 Super Hawk Platinum Edition!

Привет друзья! Представляем проект на базе корпуса Finval 555 FishPro, подготовленный в нашем техническом центре Boatmaster.PRO Проект называется – Черный лотос. Давайте поближе познакомимся с этой очень интересной лодкой. По традиции начнем обзор с носа лодки. На носовой потопчине расположился электромотор с функцией якоря – MotorGuide Xi5 36V Pinpoint GPS и розетка для подключения action-камеры. На электромотор дополнительно установили ручку, облегчающую раскладывание и складывание мотора. Гребной винт электромотора получил быстросъемную гайку. Для облегчения снятия винта при необходимости очистить вал от плетеного шнура и других посторонних предметов. Носовая палуба моторной лодки отделана морским винилом. Кокпит моторной лодки, так же отделан морским винилом. Для умеренного климата Рыбинского водохранилища - это наилучший выбор. Ведь именно туда направляется эта лодка. Кормовая фиш-платформа, по традиции, отделана морским ковролином. На капитанской консоли разместились два топовых прибора от Lowrance - HDS 9 Live и HDS 12 Live, а также - Raymarine Dragonfly 7 PRO. Все картплоттеры, включая Raymarine, установлены на custom кронштейны изготовленные в Boatmaster.PRO. Штатные скобы-крепления МФД не были использованы, монтаж получился очень надежный и радует эстетикой. За управление лифтом и тримом отвечает двойной подрулевой переключатель Protrim от компании SeaStarSolutions. Коммандер газ-реверс – Mercury MPC 4000 (Generation II). В этом проекте мы постарались максимально интегрировать изготовленные в нашем техническом центре подконсольные рундуки в стилистику интерьера кокпита. Для этого мы придали фасадам рундуков формы, изогнутые в двух плоскостях, неотступно следующие за изгибами консоли и фальшборта моторной лодки. Для того, чтобы максимально интегрировать рундуки в общую стилистику лодки, мы применяем ковролин, замки и алюминиевые рояльные петли, используемые на производстве моторных лодок Finval. В рундуке под консолью судоводителя разместился трехканальный альтернатор – Minn Kota MK3 Выше ярусом, в просторном бардачке на сварной силовой раме, разместилось четырехканальное зарядно устройство - Dual Pro серии Sportsman. В рундуке под консолью пассажира сервисный аккумулятор - Deka Intimidator 8A31DTM емкостью 105 а/ч. А выше, просторный и удобный бардачок для хранения различного снаряжения и одежды. Под консолью судоводителя разместился инновационный, но уже ставший популярным MagicBox CC+ (Coordinate Corrector) и блок управления гидравлическим лифтом SeaStar ProTap Сontroller. Блок предохранителей Blue Sea и гребенку сети NMEA 2000 мы не стали фотографировать, так как эти элементы стали уже стандартным оборудованием рыболовных лодок и катеров. В рундуке для тяговых аккумуляторов разместились три АКБ Deka Intimidator 8A31DTM емкостью 105 а/ч, дистанционный ключ выключения питания, тепловой автомат цепи питания электромотора и тепловые автоматы цепей зарядных устройств. Все провода получили защитную оплетку, а АКБ маркировку. Аккумуляторные батареи надежно закреплены стационарной системой крепления изготовленной в нашем техническом центре. Такой вид крепления АКБ гораздо надежнее ремней даже оборудованных талрепами, батареи при таком способе крепления представляют собой единое целое с корпусом лодки, так как прижаты сверху единой фиксирующей планкой. Стартерная батарея также получила надежное стационарное крепление, а палубная мойка Jonson Pupm расположилась на быстросъемном кронштейне позволяющим беспрепятственно добраться ко второй трюмной помпе. Штатная же трюмная помпа была заменена на две независимые, автоматические трюмные помпа Attwood Sahara 1100. Каждая из трюмных помп, получила независимый трубопровод и проход через борт внутренним диаметром 29 мм. В рецессе, как обычно, все очень аккуратно скомпоновано. Троса, топливный шланг и проводка в оригинальной гофре Mercury, гидравлика - в защитно-декоративной навивке. Так же в рецесс выведен коннектор и шланг палубного душа Jonson pump. Слева по ходу движения судна, на корме, размещена розетка для action-камеры. GPS антенна с магнитным компасом Lowrance Point-1, разместилась на консоли пассажира. Благодаря дополнительно установленному инновационному корректирующему устройству Magic Box CC +, размещать антенну теперь можно в любом месте, где воздействие электромагнитных полей минимально. На транце лодки установлен мотор Mercury F150 EFI XL объемом 3 литра. Этот подвесной мотор по нашему мнению, оптимальный выбор для моторной лодки Finval 555. а вертикальное перемещение подвесного двигателя отвечает транцевый лифт с электрогидравлическим приводом - SeaStar Gen2 с выносом 6”, оборудованный системой управления SeaStar ProTap Сontroller. В активированном режиме, система SeaStar ProTap Сontroller позволяет запомнить два положения для лифта и трима, а также защищает гидравлические линии от повреждения во время подъема мотора тримом в крайнем нижнем положении лифта. Также на транце разместились два датчика рыбопоискового комплекса - Lowrance Activ Imaging 3in1 и датчик CPT-DVS для Raymarine DragonFly. В дно лодки врезан пластиковый дачик Airmar P19. К штатной вечерней подсветке добавлено четыре диода Attwood, два из них с направлением потока света в ноги судоводителю и пассажиру, а два подсвечивают фиш-платформу. В данной моторной лодке дополнительно смонтирована подсветка всех рундуков и бардачков. Лодка на прицепе надежно зафиксирована стационарными ремнями BoatBakle G2. Лебедка переустановлена так, что бы вектор тяги был направлен параллельно ложементам прицепа. На прицеп Prestige 2500W, была установлена транспортировочно-подъемная система HDR, изготовленная в нашем техническом центре. Эта система объединяет в себе преимущества двух вариантов лодочных прицепов – прицепов с ложементами и прицепов с роликами. Перевозится лодка на ложементах, а спуск на воду и подъем на прицеп осуществляется при помощи подъемных роликов. В отличие от аналогичных систем, представленных на рынке, система HDR приводится в действие при помощи гидравлического привода, с которым может справиться даже ребенок. Ложементы системы принимают и распределяют вес лодки так же, как и штанные деревянные. Насос системы устанавливается на дышле прицепа и при транспортировке закрывается защитным чехлом, что избавляет судовладельца от совершения манипуляций по подъему и опусканию роликов под грязным днищем лодки после транспортировки в плохую погоду, как в системах с механическим приводом. Еще одним полезным аксессуаром прицепа является Boat Steps – лестница для подъема и спуска из лодки на суше, изготовленные в нашем техническом центре. Для большего удобства, лестница Boat Steps оборудована дополнительной ручкой и алюминиевыми противоскользящими ступенями. На этом наш рассказ подошел к концу. Встретимся на «Рыбинке», Черный лотос!

Привет друзья! Представляем проект на базекорпуса Albakore 470, подготовленный в нашем техническом центре https://boatmaster.pro.#boatmasterpro #fishingboats #mercury #motorguide #lowrance #тюнингкатеров Давайте поближе познакомимся с новинкой 2018 года. По традиции начнем обзор с носа лодки, где на носовой потопчине расположился электромотор с функцией якоря – MotorGuide Xi5 24V Pinpoint GPS. Рабочее место судоводителя выглядит строго и лаконично. На капитанской консоли установлен Lowrance HDS 9 Carbon. Прибор для удобства использования установлен на RAM кронштейн. Данные двигателя выводятся на компактный, но информативный SYSTEM MONITOR. Ключ зажигания расположен слева, как на спортивных автомобилях. Коммандер газ-реверс – Mercury MPC 4000 (Generation II). Под консолью судоводителя на специально изготовленной панели расположились: Lowrance Structurescan 3D, гребенка сети NMEA 2000® и распределительный модуль J- Box. Рундук под тяговые АКБ имеет двойное дно. Верхний ярус можно использовать, как удобныхбардачок для полезных мелочей или приманок. На нижнем ярусе расположились два тяговых АКБ и зарядное устройство Pro Mariner ProSport 20+PFC на 3 батареи. На кормовой фиш-платформе расположены два раскладных сиденья, аэратор и два технических рундука для мойки кокпита и стартового АКБ. А вдоль бортов - рундуки для спиннингов. В аэратор установлена дополнительная подсветка для удобства пользования в темное время суток. Также установлена подсветка кокпита, состоящая из 6 светодиодов. Троса, электропроводка и топливный шланг получили защитную навивку. На транце лодки установлен подвесной мотор – Mercury F 60 ELPT EFI. Опционально установлена транцевая площадка с лестницей для купания. На транце разместился датчик рыбопоискового комплекса Lowrance Structurescan 3D. А в дно лодки врезан пластиковый датчик Airmar P19. На прицепе, во время транспортировки, лодка надежно закреплена стационарными стяжными ремнями производства США. Для стропы, притягивающей нос лодки, изготовлен специальный кронштейн. На этом наш обзор подошел к концу. В добрый путь Albakore 470!

Привет друзья! Представляем проект на базе корпуса Finval 555 FishPro, подготовленный в нашем техническом центре Boatmaster.PRO https://boatmaster.pro Проект называется – Жемчужина Саратова. Долго думать над названием проекта не пришлось, в конце этого обзора мы обязательно расскажем, как появилось это название. Давайте поближе познакомимся с этим интересным проектом. По традиции начнем обзор с носа лодки. На носовой потопчине расположился электромотор с функциейякоря – MotorGuide Xi536V Pinpoint GPS и розетка для подключения экшн-камеры. Носовая палуба отделана морским ковролином Syntec. Кокпит моторной лодки, так же отделан ковролином Syntec. Для жаркого климата Саратова, куда отправляется этот красавец - это наилучший выбор. Под лучами солнца винил разогревается до весьма высоких температур, при контакте с открытыми участками кожи это может вызвать довольно сильный дискомфорт, а по ковролину даже в сорокаградусную жару можно ходить комфортно хоть босиком. Рабочее место судоводителя получилось очень функциональным и не перегружено излишними приборами. На капитанской консоли разместились два топовых прибора от Lowrance, HDS 9 и 12 Carbon. Картплоттер Lowrance HDS 12 Carbon, установлен на custom-кронштейн. Данные двигателя выводятся на компактный, но информативный MercMonitor и для удобства продублированы на мониторы рыбопоискового комплекса. Управление Power Lift вынесено на подрулевой переключатель от компании Teleflex. Коммандер газ-реверс – Mercury MPC 4000 (Generation II). Как известно, существуют два подхода к установке дополнительного оборудования. Первый – когда в интерьер вносятся минимальные изменения. Второй – когда дополнительное оборудование является центральной частью инсталляции и привлекает основное внимание. В этом проекте мы постарались совместить оба основных принципа. Для этого мы изготовили рундуки под консолями с применением ковролина, замков и алюминиевых рояльных петель, используемых на производстве моторных лодок Finval. Это позволило полностью вписать закрытые рундуки в стилистику интерьера кокпита. Но стоит открыть рундуки, и Вы можете видеть аккуратно скомпонованное дополнительное оборудование. В рундуке под консолью судоводителя разместились: блок предохранителей, Lowrance Structurescan 3D, шлюз Mercury Gateway и конденсатор. А выше гребенка Т-коннекторов сети NMEA2000. В рундуке под консолью пассажира, альтернатор Minn Kota MK 3DC. Ярусом выше, на алюминиевой силовой раме - сетевое зарядное устройство Dual Pro PS4. Данное зарядное устройство является одним из самых мощных на рынке и обладает зарядным током 15А на канал. Все четыре канала ЗУ получили маркировку для упрощения понимания пользователем процента заряда АКБ. Обычно группу тяговых батарей близко никто не фотографирует и показывают вот так, с расстояния. Мы же напротив, покажем максимально близко, потому что нам есть что показать. В рундуке разместились три тяговых АКБ Deka Intimidator 105 а/ч, ключ выключения питания, тепловой автомат цепи питания электромотора и тепловые автоматы цепей зарядных устройств. Все провода получили защитную оплетку, а АКБ маркировку. Каждый АКБ закреплен отдельным ремнем с талрепом и имеет достаточный зазор с соседней батареей. Также АКБ получили новые удобные ручки для монтажа и переноски. В трюмном пространстве разместилась четвертая аккумуляторная батарея – стартерная. Хотим обратить внимание, что на клеммах батареи вы не видите не одного дополнительного кабеля, это своеобразный знак качества и продуманности электромонтажа. В рецессе все очень аккуратно скомпоновано. Троса, топливный шланг и проводка Mercury в оригинальной гофре, гидравлика - в защитной навивке. Так же в рецесс выведен шланг мойки Jonson pump. Слева на корме розетка для экшн-камеры. А справа на специально изготовленном подиуме - GPS антенна с магнитным компасом Point-1. На транце лодки разместился могучий Mercury F150 EFI XL объемом 3 литра. За вертикальное перемещение которого отвечает Power Lift SeaStar Gen2 с выносом 8”. Также на транце разместились два датчика рыбопоискового комплекса - Lowrance Structurescan 3D и Airmar ТМ150. А в дно лодки врезан пластиковый датчик Airmar P19. К штатной вечерней подсветке добавлено четыре диода, два из них с направлением потока света в ноги судоводителю и пассажиру. А два подсвечивают фиш-платформу. На прицепе во время транспортировки лодка надежно закреплена стационарными стяжными ремнями производства США. Особенно хочется отметить правильность установки подобных ремней. Вектор тяги задних стяжек должен быть направлен перпендикулярно раме прицепа, а не под него. Также ремень в натянутом состоянии не должен касаться корпуса устройства. Так как при движении ремень со временем может перетереться и выйти из строя. Мы много раз видели причудливые сварные конструкции, сделанные для изменения положения лебедки. По нашему мнению, проблему изменения вектора тяги зачастую можно решить весьма простым и изящным способом, не обременяющим кошелек заказчика. Ну а теперь, настало время рассказать, почему этот проект мы назвали «Жемчужина Саратова».Саратов - это географическое название пункта базирования моторной лодки. А вот почему жемчужина, станет понятно из этой фотографии. Сварочный шов на этой лодке небывалой красоты, первая ассоциация, что это жемчужная нить. На этом наш рассказ подошел к концу. В добрый путь, Жемчужина Саратова!

Привет друзья!Хочу познакомить вас с новинкой 2018 года - моторной лодкой Albakore 470. ХАРАКТЕРИСТИКИ Длина габаритная, мм 4700 Ширина габаритная, мм 1950 Высота борта на миделе, мм 850 Высота транца, мм 510 Толщина днище/борт, мм 4 / 3 Материал корпуса Амг 5М (5083) Килеватость днища на транце, град. 14 Грузоподъемность, кг 450 Пассажировместимость, чел. 4 Максимально допустимая мощность ПМ, л.с. 70 Стандартная комплектация: цельносварной корпус из морского алюминия Амг 5М (5083) толщиной 3/4 мм две консоли с остеклением, форточкой и калиткой между ними лакокрасочное покрытие Tikkurila боковые пеналы для спиннингов. По 2 шт в каждом длиной до 2,7м. два сиденья водителя и пассажира серии Комфорт (водительское имеет регулировку вперед-назад) палуба носовой части и кокпита, оклеенная винилом Maridek задний подиум и бортовые обшивки оклеенны морским ковролином Syntec 2 основания под кресла в носовом кокпите и на кормовом подиуме две электророзетки 12В на консолях водителя и пассажира электропроводка, навигационные огни, блок переключателей, ключ-масса, трюмная помпа аэраторный садок на 80л (один контур. помпа на подачу. Принудительная помпа на слив) отсек под стартовый АКБ и ремни крепления. отсек для двух тяговых АКБ топливный бак 60л (горловина, датчик, бак 60л) кабель-канал для электропроводки дополнительного оборудования (лебедка, электромотор) сухие рундуки c дренажной системой комплект мягких подушек на задние складные кресла (комплектация № 2) 4 швартовочные утки из н/ж стали механическая рулевая система Ultraflex T71, рулевое колесо, рулевой трос Общий вид лодки. Вид с носа. Вид с транца. Рундуки в носовой палубе. Три сухих с комингсами и один мокрый под якорь и швартовые концы. Калитка между консолей закрывается плотно и выглядит изящно. И очень хорошо фиксируется в открытом положении. Рундук под группу тяговых АКБ между консолей имеет два яруса по высоте. Первый можно использовать под всякую мелочевку. Второй непосредственно под тяговые АКБ. "Правильные" тяговые АКБ DEKA INTIMIDATOR 8A31DTM 105А/Ч, можно расположить и вдоль, и поперек рундука. Общий вид кокпита. Сиденья, собственная разработка и производство верфи Albakore. Рундук в палубе между передними сиденьями. Бардачек пассажирской консоли имеет большой объем и закрывается на ключ. Общий вид кормового подиума. На подиуме расположены раскладные пассажирские сиденья, огромные подстаканники и дополнительная база под сиденье. А также аэратор объемом 80 литров, рундук под стартовый АКБ, и технический рундук где опционально можно разместить мойку кокпита. Рундуки под спиннинги длиной до 2,7 метра. Привальный брус. Подстаканники для джиг-головок. Заливная горловина Atwood. Трубка для отвода воды из комингсов. Крышки рундуков на пружинках. Два сливных отверстия в борту. Одно для трюмной помпы, другое для принудительно слива воды из аэратора. На этом обзор подошел к концу. Еще одну интересную фишку лодки - трансформируемый рундук под тент. Сфотографируем чуть позже. Лодка представленная в обзоре - это базовая комплектация №2. Исключение составляют складные утки и подсветка аэратора и кокпита.Благодарю за внимание.С уважением,Алексей (Mobil). P.S. В живую лодку можно посмотреть у нас в сервисном центре https://boatmaster.pro/