Рекомендуемые сообщения

1 минуту назад, ока 5 сказал:

Еще пару вопросов. Расположение з.у. для батареек, альтернатора? Самое главное на водительская консоль не принимает второй монитор! 

Консоль в серийной лодке будет отличаться, два монитора поставить можно будет. В обоих рундуках места для з.у. и альтернатора более чем достаточно.

Изменено пользователем Антон Silver
  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 минуты назад, Антон Silver сказал:

С этим можно экспериментировать, в нашей лодке ближе к корме аэратор 105 литров, топливный бак на 150 литров ну и двигатель, само собой). Очень может быть, что АКБ ближе к носу будут в самый раз. Будет видно по результатам ходовых испытаний.

Открыл люк в "полу" батарейки перед тобой..поставить, достать, обслужить. Центр тяжести смещается в правильную сторону. На "развесовку" это никак не влияет 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
11 минут назад, Антон Silver сказал:

 В обоих рундуках места для з.у. и альтернатора более чем достаточно.

В рундуках это где?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
15 минут назад, ока 5 сказал:

Открыл люк в "полу" батарейки перед тобой..поставить, достать, обслужить. Центр тяжести смещается в правильную сторону. На "развесовку" это никак не влияет 

В этой модели нет места под палубным настилом.

IMG_20171216_161451.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
6 минут назад, Антон Silver сказал:

В этой модели нет места под палубным настилом.

IMG_20171216_161451.jpg

Минус конструкторам.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
6 минут назад, Антон Silver сказал:

Ну в рундуках где АКБ размещены.image.thumb.png.24190941c67a481ed09dd53526b34c45.png

Врагу не пожелаю...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Жаль ширина всего 2.1...2.2-2.3 бы...

А сколько высота от палубы до верха стекла?

Гражданская версия будет? Картинки хотя бы?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 минуту назад, ока 5 сказал:

Я так понимаю консоли зашиты " навсегда", место подними не используется.

Используется. Консоли в серии будут с изменениями, хочу ещё раз подчеркнуть.

DSCF7632.JPG

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 минуты назад, Арбитраж@ник сказал:

Жаль ширина всего 2.1...2.2-2.3 бы...

А сколько высота от палубы до верха стекла?

Гражданская версия будет? Картинки хотя бы?

Пока высоту не буду называть, в серии всё изменится.

Гражданская тоже будет, но позже. Картинки пока показать не могу, в работе.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

С рундуками сервисными действительно как-то надо еще поработать :

1. Обычно задний рундук и под сиденьями используется для вещей и возможного складного оборудования\тента. Тратить его на АКБ, причем по середине  не хотелось бы. Да и простой АКБ ... найти бы ему иное место.

2. Доступ к АКБ между консолями в виде "почтового ящика" не совсем эргономично. Может лучше "капотный вариант" по аналогии как делали для спиннингов в версиях ПРО ФИШ : открыл, обслужил сверху, закрыл капот(ик). Ну и чем ниже - тем лучше для остойчивости.

1988469_222004.jpeg.fe6367e867f93bba2c2b1581ac39a735.jpeg

Хотя от части понятны эти "сложности" ... пены везде уложено "по-взрослому", бак так понимаю занимает львиную долю под палубой. Ну вот сказать, что с рундуками решение просто супер - не получается. Надеюсь ходовые испытания расставят все на свои места и вы еще раз пересмотрите эти решения и найдете правильный и эргономичный вариант. 

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Морячок, наоборот, почтовый ящик разумнее. Сверху в щели будет забиваться песок и грязь. Крышка рундука будет люфтить все равно. В нынешнем варианте никакого обслуживания, тем более если он рассчитан для тяговых, то подразумевается, что лезть туда будешь не часто, установил там оборудование и забыл. Вопрос только в том, не повлияет ли установка акумов в этом рундуке? Если скорость упадёт, то другой вариант без конструктивных изменений - стартовый и один тяговый под заднее правое сиденье, второй тяговый - под левое, так как в центральный рундук проще доступ, чем под сиденья, то его лучше оставить свободным. И при таком случае передний рундук изначально рассчитанный под тяговые будет полностью свободным(ещё больше места, чем под сиденьями). тяжёлые вещи желательно на корме складывать,так что здесь нет проблем.

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
19 минут назад, Pokerface сказал:

Морячок, наоборот ...

Может быть и так ... Но эта крышка точно смотрится как заплатка, может простой крепеж на паре фигурных болтов как закрывается тех-полость под диваном на 470-той. И чтобы что-то подтянуть там сейчас - надо пузом на палубу ложиться. Не удобно. Я понимаю причину : Сильвер крайне ревностно относится к уменьшению пенозаполнения в обеспечение безопасности, это еще понял по проекту своей лодки. И не просчет или недоработка это конструкторов - а нормальное отношение к аварийной плавучести ... пена везде и всюду в 2\3 корпуса, кроме носа (у меня так). И еще не факт, что силовые АКБ окажутся там. Но тогда в корме надо четко все пересмотреть и подумать. Сейчас это просто все смотрится "хаотичным" решением. Хотя и этому есть объяснение : еще не было ходовых и не ясны окончательные позиции АКБ. Но главное ... "обозначить претензии" ... чтобы они точно не забыли про это и не пустили на самотек :) и даже в этих ограниченных рамках пеной нашли достойный вариант ... хотя лодка то большая, 5.4 по корпусу, должно все помещаться аккуратно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Если делать все по уму и правильно(по госту скажем), то получается именно так, как вышло. Остальные варианты будут в ущерб безопасности

  • Like 1
  • Thanks 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вопрос бывалым. По мне так консоли смещены по классической компоновке лодки. как это делают на классике капотной. Мне так показалось. АКБ тяговые под электромотор так же почти в носовой кокпите будут, если я правильно понял размещение по фото. Этих АКБ будет минимум 2, а то и 3. Два рыболова, мотор носовой, вот и вопрос, не сильно ли нос загружен будет? Т.е. как это на скорость скажется? Если взять в пример Финики, Волжанки ЛФПро да и просто ЛФ, у них консоли все таки смещены к корме, т.е. реально фиш лодка и это позволяет в мидле или в носу АКБ тяговые держать, а тут как получится? Фиг знает, тесты покажут. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На старших фишах тяговые как раз между консолей и там нормально с развесочной, видимо расчёт на это

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 часа назад, ДжекВоробей сказал:

Вопрос бывалым. По мне так консоли смещены по классической компоновке лодки. как это делают на классике капотной. Мне так показалось. АКБ тяговые под электромотор так же почти в носовой кокпите будут, если я правильно понял размещение по фото. Этих АКБ будет минимум 2, а то и 3. Два рыболова, мотор носовой, вот и вопрос, не сильно ли нос загружен будет? Т.е. как это на скорость скажется? Если взять в пример Финики, Волжанки ЛФПро да и просто ЛФ, у них консоли все таки смещены к корме, т.е. реально фиш лодка и это позволяет в мидле или в носу АКБ тяговые держать, а тут как получится? Фиг знает, тесты покажут. 

У нас и так загруженная корма получается, но, в любом случае, испытания покажут.

  • Like 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот и нос увидели (репост с МТЛ) :

1988675_222055.jpg.680337cc7da60016fe7dac02a3192f16.jpg

1988674_222054.jpg.6a1f71247b6e408635114d1981ee9590.jpg

Что-то с этого ракурса (первое фото) как-то ...  длинновата. Это надо в живую почувствовать.

  • Like 1
  • Thanks 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
36 минут назад, Морячок сказал:

Вот и нос увидели (репост с МТЛ) :

1988675_222055.jpg.680337cc7da60016fe7dac02a3192f16.jpg

1988674_222054.jpg.6a1f71247b6e408635114d1981ee9590.jpg

Что-то с этого ракурса (первое фото) как-то ...  длинновата. Это надо в живую почувствовать.

Сливы как организованы под палубой, там трубки?
Из какого материала детали внутри крышек рундуков?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти



  • Похожий контент

    • От Антон Silver
      Добрый день.

      Хотим вам представить новую модель нашего производства NorthSilver 545 Fish.

      Характеристики следующие:

      Длина габаритная 547
      Длина корпуса 506
      Ширина габаритная 217
      Вес 590 кг
      Килеватость на транце 17
      Килеватость на миделе 21
      Пассажировместимость 4 чел
      Толщина днищевого листа 4мм, борт 3 мм
      Топливный бак 130 л
      Максимальная мощность двигателя 115 л.с.

      На прошлой неделе мы провели ходовые испытания с двигателем Suzuki 90. 
      Винт алюминиевый Solas 19 шага (диаметр уточню завтра)

      При загрузке 2 человека (190 кг)
      80 литров топлива
      1 акб
      Максимальная скорость составила 66 км/ч

       
      Из наших основных конкурентных преимуществ хотел бы отметить следующие:

      Закаленные стекла европейского производства. Теперь ещё лучше!

       
      Заполнение корпуса специальной пеной с дополнительной обработкой

      За счёт пенозаполнения катер является непотопляемым. Пена существенно влияет на шумо, гидро и виброизоляцию а так же обеспечивает дополнительную жесткость всего корпуса. Пена стойка к химически активным жидкостям. Вес пены на 545 порядка 40 кг, мы считаем, что это небольшая плата за все перечисленные преимущества.

       
      Используются только герметичные пайольные замки фирмы Perko или Hard top marine, стоимость таких замков в несколько раз выше чем простых пластиковых.


       
      Планширный профиль который мы используем не сварной, а монолитный. Это позволяет избежать возникновения щелевой коррозии. Так же он обладает самым широким функционалом на рынке катеров СНГ. Привальный брус вставляется в специальный паз, это позволяет добиться идеального внешнего вида и препятствует его отрыву от корпуса. Так же в планширном профиле имеется специальный паз для аксессуаров с Т-болтом и паз под “J hook” для быстрой установки тента и чехла.



       
      В стандартной комплектации устанавливаются кресла Attwood Centric II обшиты премиум материалом Spradling, для некоторых расцветок катеров возможен заказ мебели в цвет корпуса.

       

       

       
       
      Немецкий алюминий марки 5083 премиум качества (аналог АМг5)
       
      Покраска корпуса полиуретановыми красками с эффектом металлик. В том числе всех рундуков и зашивок.

       
      Шесть утапливаемых уток Attwood из нержавеющей стали в стандартной комплектации (стоимость таких уток в розничной торговле порядка 5000 руб. за штуку)

       
      Использование только проверенных годами отделочных премиум материалов Syntec и Marideck, никаких аналогов.
       
       
      Жесткие и функциональные стеклопластиковые консоли.

       
      Двухконтурный стеклопластиковый садок с термоизоляцией.

       
      Кринолины с доп. транцем в стандартной комплектации

       
      Рулевое управление и рулевое колесо итальянской фирмы Ultraflex (розничная цена рулевого колеса 23 т.р.)

       
      Возможен заказ лодки с опциональным пакетом Black edition. В таком исполнении все детали из нержавеющей стали и рифленые листы алюминия на носу и кринолинах будут покрашены в черный цвет. Черная мебель и черный или серый ковролин на выбор.


       
      Катер оборудован двумя рундуками под 4 спиннинга. 2 шт. длиной 2.5, 2 шт. длиной 2.7м

       
      И рундуком под складной тент

       
       
      Ещё пару фото:

       


       
       
       
       
       

    • От Пётр Денисов
      Хочется поприветствовать всех обитателей EvoFishig, скорее неким вступительным словом от дружного коллектива Fishmaster.pro!!!
            Мы, это Андрей Рытов, Евгений Кузьмичёв и я, Пётр Денисов. Годы, проведённые нами на воде и в постоянном общении с водомоторной техникой позволяют нам и нашим сотрудникам создавать самые передовые проекты, применять в сборке наших проектов самые выверенные и продуманные годами решения, а небезуспешное участие в спортивных состязаниях даёт возможность рекомендовать нашим клиентам самую передовую рыбопоисковую электронику.
           Fishmaster.pro является официальным дилером WindBoat, Volzhanka и NorthSilver и сразу хочется оговорится - мы не выделяем среди этих брендов какого либо лидера, но у каждого производителя есть наиболее успешные на наш, вполне объективный взгляд модели. Например, у Сильвера это Husky 650SF и 585Fish, флагманом Волжанки безоговорочно является 54FishPro, а у Windboat нашей излюбленной моделью является 5.0 EvoFish.
            Именно с модели WindBoat 5.0 EvoFish я бы и хотел начать знакомить Вас с нашими проектами и работами. Это далеко не первая 5.0 EvoFish, подготовленная в нашей тюнинг-студии, сейчас в работе ещё несколько корпусов этой модели. А пока предлагаю посмотреть видеообзор и краткий фотоотчёт о уже проделанной работе.





    • От Морячок
      Пока ждал Аркадия в New star marine посмотрел лодки в продаже. Раньше, конечно, видел ... но просто присмотрелся внимательнее. Ширина 2.23 при длине в 5-ть метров, килеватость небольшая 12 град, носовой кокпит самоотливной люминий - не большой по габаритам, носовой рундук чувствуется под рыбу ... имеет отлив прям за борт с низа рундука ... под лососей , основной кокпит просто огромный, удобно спланирован, сидушки-рундуки по бортам. Килеватость небольшая ... но зато ходит под 90 лс в максимуме !!! Почему и навеяло вопросы по такой лодке : тестируем NS PRO 520 ... 4.90 по корпусу и 1.86 шириной ... не такая уж габаритная лодка - и подай ей 90 лс !!! А здесь, можно сказать, целая баржа ... и бегает здорово, и удобна, и ... все это под 90 сил тоже. А может ну ее эту излишнюю килеватость ... может не такая глобальная разница между 14 и 12 на корме - и так и так долбить будет, может и разница не большая ??? Вот и хотелось бы услышать отзывы о данной лодке или мнение по ее эксплуатации. Ценник сейчас велик на нее, правда реально отдают вроде с приличным дисконтом . Но почему никто копирайт не сделает ??? На вторичке их мало ... видимо покупают один раз и замены уже не видят данному аппарату ... . Может кто-нибудь пояснить минусы данных лодок ?
       
      И компоновка :
       
       
    • От Морячок
      Чего только не придумают ... работа аппарели впечатлила. 
    • От Power
      Название: Катер «PANTHER-8000» боурайдер
      Размеры: длина 8,5 м, ширина 2,5м, высота борта на миделе 1,35 м.
      Сухая масса катера: 1250 кг
      Кол-во пассажиров: 8-10 человек
      Мотор: от 250 до 800 л/с
      Материал: алюминий АМГ 5
      Поперечный редан типа «Игуана»
      Скорость с мотором Эвинруд 300 Е-ТЕК с винтом 15, 3/4 ,19 — 95км/ч
  • Изображения