Рекомендуемые сообщения

 Кринолины можно ставить, можно не ставить потребитель сам выберет. Ваши "кринобули" неотъемлемая часть корпуса,  конструкционно заложены и просчитаны.  Пена, зашивка, винил там будут в полной мере...  

Изменено пользователем ока 5

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На сколько мне известно Длина по корпусу это длина от носа до транца и без разницы что прилепленно к конструкции ещё) 

Александр правильно говорит про длину по корпусу и длину в габарите. 

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
16 минут назад, Климов сказал:

На сколько мне известно Длина по корпусу это длина от носа до транца и без разницы что прилепленно к конструкции ещё) 

Александр правильно говорит про длину по корпусу и длину в габарите. 

Почитайте внимательно, о чем я писал выше. Может быть взгляд финвал финвал 555 эво заставит Вас по другом посмотреть на размер лодки. Есть еще гараж 6м, оплата на лодочной по фактической длине лодки, возросший вес лодки, телега для лодки, выбор мотора  и.т.д 

Изменено пользователем ока 5

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 минуты назад, Климов сказал:

Не знаю зачем так финвал сделал, на них это не похоже.

Финвал выпустил на рынок, классную модель 555 эво . Зайдите на финваловскую ветку почитайте, там все подробно расписано. Посмотрите на волжанку 5.0LF, вираж 500 фишбоат, альбакор 500... пример классических пятиметровых лодок. 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
57 минут назад, ока 5 сказал:

Финвал выпустил на рынок, классную модель 555 эво . Зайдите на финваловскую ветку почитайте, там все подробно расписано. Посмотрите на волжанку 5.0LF, вираж 500 фишбоат, альбакор 500... пример классических пятиметровых лодок. 

 

Тема не про финвал, извиняюсь за сообщение в этой ветке, но сказать надо... потом перенесите куда следует.)

Ока, что ты знаешь по финвал кроме этих цифр?)) 555 Ево это по факту финвал 525, знаю что они не стали делать новый сертификат и прилепили, то что есть. Твоя версия о габаритах не правильная и в Лодка строении правильно использовать в написании размер по корпусу , а не габаритный. Если ты так это видишь, то это совсем не значит  что это истина.

Виндбот правильно говорят эти два размера. 

 

 

Изменено пользователем Диман
  • Like 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 часа назад, ока 5 сказал:

 Кринолины можно ставить, можно не ставить потребитель сам выберет. Ваши "кринобули" неотъемлемая часть корпуса,  конструкционно заложены и просчитаны.  Пена, зашивка, винил там будут в полной мере...  

Вас не переубедить) Ценю Ваше мнение, пусть оно таким и останется, Вашим.

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
33 минуты назад, Диман сказал:

Тема не про финвал, извиняюсь за сообщение в этой ветке, но сказать надо... потом перенесите куда следует.)

Ока, что ты знаешь по финвал кроме этих цифр?)) 555 Ево это по факту финвал 525, знаю что они не стали делать новый сертификат и прилепили, то что есть. Твоя версия о габаритах не правильная и в Лодка строении правильно использовать в написании размер по корпусу , а не габаритный. Если ты так это видишь, то это совсем не значит  что это истина.

Виндбот правильно говорят эти два размера. 

 

 

С Вами лично не знакомы поэтому не надо "тыкать" Про финвалы.... я был один из первых в РФ кто тестил 470 финик, октябрь 2009г. город-герой Киев. Технические характеристики 555 Эво ..http://finval-ms.ru/catalog/555evo/  .....подумайте.

Зачем лодку длиной 5.3 называть 5.0? 

1.jpg

Изменено пользователем ока 5
  • Like 1
  • Thanks 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
9 минут назад, ока 5 сказал:

С Вами лично не знакомы поэтому не надо "тыкать" Про финвалы.... я был один из первых в РФ кто тестил 470 финик, октябрь 2009г. город-герой Киев. Технические характеристики 555 Эво ..http://finval-ms.ru/catalog/555evo/  .....подумайте.

Зачем лодку длиной 5.3 называть 5.0? 

1.jpg

Это их дело как называть свои финвалы) в России принято не спроста указывать два размера,  сразу понятно какой корпус и какие габариты! Раз вы первый пользователь так назовите чистый размер 470 и 555 го! Это откровенный обман для тех кто не знает этих тонкостей, в том числе находитесь вы))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
41 минуту назад, Диман сказал:

Твоя версия о габаритах не правильная и в Лодка строении правильно использовать в написании размер по корпусу , а не габаритный. Если ты так это видишь, то это совсем не значит  что это истина.

 Повторюсь для невнимательных.  "Кринобули" неотъемлемая часть корпуса,  конструкционно заложены и просчитаны. Это не лесенку для купания на транце повесить или кринолин для обслуживания мотора приварить.  

 

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В это вопросе каждый производитель видит по своему. Считаю что нужно указывать оба размера, а как назвать? Да все равно как))

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Не ссорьтесь по пустякам) мы указываем оба размера, а все остальные как хотят, это их дела. Назвали Windboat 5.0 Fish, нравится нам такое название) ТТХ не скрываем, всё пишем как есть.)

  • Like 1
  • Thanks 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
24 минуты назад, Диман сказал:

Это их дело как называть свои финвалы) в России принято не спроста указывать два размера,  сразу понятно какой корпус и какие габариты! Раз вы первый пользователь так назовите чистый размер 470 и 555 го! Это откровенный обман для тех кто не знает этих тонкостей, в том числе находитесь вы))

Вы спешите, торопитесь. Читайте внимательно. Поехать на тест-драйв  и владеть разные вещи. Технические характеристики 555 эво по ссылке выше.

 

12 минут назад, Диман сказал:

В это вопросе каждый производитель видит по своему. Считаю что нужно указывать оба размера, а как назвать? Да все равно как))

Поймите это одно целое. Это Корпус лодки. Отрежьте любой кринолин, ну будет неудобно купаться. Отрежьте "кринобуль"не будет лодки. 

Изменено пользователем ока 5

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для общего развития.

1.3. Главные размерения и характеристики судна

 

R_1_3.gif

Главные размерения судов определяются ГОСТом 1062-80. В соответствии с ГОСТом главные размерения судна — это совокупность конструктивных, расчетных, наибольших и габаритных линейных размеров судна (рис. 1.3). 

Для судов неводоизмещающего типа (глиссирующих, на воздушной подушке и на подводных крыльях определения главных размерений относятся к случаю плавания в водоизмещающем режиме. 

Для многокорпусных судов определения главных измерений, кроме габаритных, относятся к каждому корпусу в отдельности. 

Под конструктивными размерениями судна понимают размеры, судна, характеризующие конструктивную ватерлинию и ее положение по высоте. Аналогично под расчетными размерениями судна понимают размеры судна, характеризующие расчетную ватерлинию. В частном случае конструктивная ватерлиния может быть расчетной. 

Наибольшие размерения судна — это наибольшие размеры корпуса, определяемые по его теоретической поверхности. Габаритные размерения судна включают в себя, кроме того, постоянно выступающие части.

Для металлических судов теоретическая поверхность корпуса судна — это внутренняя поверхность обшивки без учета местных утолщений, а при наличии набора — поверхность судна, проходящая по наружным кромкам днищевого, бортового и палубного набора основного корпуса, надстроек, фальшборта и козырька.

Для судов с неметаллической наружной обшивкой теоретической поверхностью корпуса является наружная поверхность обшивки без учета местных утолщений. Согласно ГОСТ 1062-80 к главным размерениям судна относятся:

aКВЛ — длина судна по конструктивной ватерлинии — расстояние между точками переселения носовой и кормовой частей конструктивной ватерлинии с ДП;

LР — длина судна по расчетной ватерлинии — расстояние между точками пересечения носовой и кормовой частей расчетной ватерлинии с ДП;

LПП — длина судна между перпендикулярами — расстояние между носовым и кормовым перпендикулярами;

LНБ — наибольшая длина судна — расстояние, измеренное в горизонтальной плоскости между крайними точками теоретической поверхности корпуса судна в носовой и кормовой оконечностях;

LГБ — габаритная длина судна — расстояние, измеренное в горизонтальной плоскости между крайними точками носовой и кормовой оконечностей судна с учетом постоянно выступающих частей;

ВКВЛ — ширина судна по конструктивной ватерлинии — наибольшая ширина конструктивной ватерлинии судна;

ВР — ширина судна по расчетной ватерлинии — наибольшая ширина расчетной ватерлинии судна;

В — ширина судна на мидель-шпангоуте — ширина конструктивной ватерлинии на мидель-шпангоуте;

ВНБ — наибольшая ширина судна — наибольшее расстояние, измеренное перпендикулярно между крайними точками теоретической поверхности корпуса судна;

ВГБ — габаритная ширина судна — наибольшее расстояние, измеренное перпендикулярно ДП между крайними точками корпуса судна с учетом постоянно выступающих частей;

Н — высота борта судна — вертикальное расстояние, измеренное в плоскости мидель-шпангоута от основной плоскости до бортовой линии верхней палубы судна;

ТКВЛ — осадка судна по конструктивную ватерлинию — вертикальное расстояние, измеренное в плоскости мидель-шпангоута от основной плоскости до плоскости конструктивной ватерлинии судна;

ТР — осадка судна по расчетную ватерлинию — вертикальное расстояние, измеренное в плоскости мидель-шпангоута от основной плоскости до плоскости расчетной ватерлинии судна.

К основным характеристикам корпуса судна относятся: водоизмещение судна, координаты центра величины, коэффициенты полнот подводной части корпуса судна и другие параметры.

V — водоизмещение объемное (без выступающих частей) — объем подводной части судна;

хС — координата центра величины по длине — координата по длине от мидель-шпангоута до центра тяжести подводного объема судна;

zС — координата центра величины по высоте — координата по высоте над ОЛ центра тяжести подводного объема судна;

d — коэффициент общей полноты водоизмещения:

Form_5.gif a — коэффициент полноты площади грузовой ватерлинии: Form_6.gif b — коэффициент полноты площади мидель-шпангоута: Form_7.gif S — площадь грузовой (конструктивной) ватерлинии;

W — площадь мидель-шпангоута;

DL — теоретическая шпация — расстояние между теоретическими шпангоутами;

DТ — расстояние между ватерлиниями.

В правилах Регистра для некоторых главных размерений приняты другие обозначения.

Высоту борта обозначают D, а осадку — d.

Дифферент обозначается Df = dH  dK, а объемное водоизмещение — С.

Площадь погруженной в воду части мидель-шпангоута обозначают АZ_3.gif, а коэффициент общей полноты — СВ.

 

  • Thanks 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
7 минут назад, Александр сказал:

Не ссорьтесь по пустякам) мы указываем оба размера, а все остальные как хотят, это их дела. Назвали Windboat 5.0 Fish, нравится нам такое название) ТТХ не скрываем, всё пишем как есть.)

Спасибо:), мы не ссоримся. Для этого есть другая тема, туда иногда страшно заходить:D

  • Like 2
  • Haha 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
6 минут назад, Александр сказал:

Для общего развития.

1.3. Главные размерения и характеристики судна

 

R_1_3.gif

Главные размерения судов определяются ГОСТом 1062-80. В соответствии с ГОСТом главные размерения судна — это совокупность конструктивных, расчетных, наибольших и габаритных линейных размеров судна (рис. 1.3). 

Для судов неводоизмещающего типа (глиссирующих, на воздушной подушке и на подводных крыльях определения главных размерений относятся к случаю плавания в водоизмещающем режиме. 

Для многокорпусных судов определения главных измерений, кроме габаритных, относятся к каждому корпусу в отдельности. 

Под конструктивными размерениями судна понимают размеры, судна, характеризующие конструктивную ватерлинию и ее положение по высоте. Аналогично под расчетными размерениями судна понимают размеры судна, характеризующие расчетную ватерлинию. В частном случае конструктивная ватерлиния может быть расчетной. 

Наибольшие размерения судна — это наибольшие размеры корпуса, определяемые по его теоретической поверхности. Габаритные размерения судна включают в себя, кроме того, постоянно выступающие части.

Для металлических судов теоретическая поверхность корпуса судна — это внутренняя поверхность обшивки без учета местных утолщений, а при наличии набора — поверхность судна, проходящая по наружным кромкам днищевого, бортового и палубного набора основного корпуса, надстроек, фальшборта и козырька.

Для судов с неметаллической наружной обшивкой теоретической поверхностью корпуса является наружная поверхность обшивки без учета местных утолщений. Согласно ГОСТ 1062-80 к главным размерениям судна относятся:

aКВЛ — длина судна по конструктивной ватерлинии — расстояние между точками переселения носовой и кормовой частей конструктивной ватерлинии с ДП;

LР — длина судна по расчетной ватерлинии — расстояние между точками пересечения носовой и кормовой частей расчетной ватерлинии с ДП;

LПП — длина судна между перпендикулярами — расстояние между носовым и кормовым перпендикулярами;

LНБ — наибольшая длина судна — расстояние, измеренное в горизонтальной плоскости между крайними точками теоретической поверхности корпуса судна в носовой и кормовой оконечностях;

LГБ — габаритная длина судна — расстояние, измеренное в горизонтальной плоскости между крайними точками носовой и кормовой оконечностей судна с учетом постоянно выступающих частей;

ВКВЛ — ширина судна по конструктивной ватерлинии — наибольшая ширина конструктивной ватерлинии судна;

ВР — ширина судна по расчетной ватерлинии — наибольшая ширина расчетной ватерлинии судна;

В — ширина судна на мидель-шпангоуте — ширина конструктивной ватерлинии на мидель-шпангоуте;

ВНБ — наибольшая ширина судна — наибольшее расстояние, измеренное перпендикулярно между крайними точками теоретической поверхности корпуса судна;

ВГБ — габаритная ширина судна — наибольшее расстояние, измеренное перпендикулярно ДП между крайними точками корпуса судна с учетом постоянно выступающих частей;

Н — высота борта судна — вертикальное расстояние, измеренное в плоскости мидель-шпангоута от основной плоскости до бортовой линии верхней палубы судна;

ТКВЛ — осадка судна по конструктивную ватерлинию — вертикальное расстояние, измеренное в плоскости мидель-шпангоута от основной плоскости до плоскости конструктивной ватерлинии судна;

ТР — осадка судна по расчетную ватерлинию — вертикальное расстояние, измеренное в плоскости мидель-шпангоута от основной плоскости до плоскости расчетной ватерлинии судна.

К основным характеристикам корпуса судна относятся: водоизмещение судна, координаты центра величины, коэффициенты полнот подводной части корпуса судна и другие параметры.

V — водоизмещение объемное (без выступающих частей) — объем подводной части судна;

хС — координата центра величины по длине — координата по длине от мидель-шпангоута до центра тяжести подводного объема судна;

zС — координата центра величины по высоте — координата по высоте над ОЛ центра тяжести подводного объема судна;

d — коэффициент общей полноты водоизмещения:

Form_5.gif a — коэффициент полноты площади грузовой ватерлинии: Form_6.gif b — коэффициент полноты площади мидель-шпангоута: Form_7.gif S — площадь грузовой (конструктивной) ватерлинии;

W — площадь мидель-шпангоута;

DL — теоретическая шпация — расстояние между теоретическими шпангоутами;

DТ — расстояние между ватерлиниями.

В правилах Регистра для некоторых главных размерений приняты другие обозначения.

Высоту борта обозначают D, а осадку — d.

Дифферент обозначается Df = dH  dK, а объемное водоизмещение — С.

Площадь погруженной в воду части мидель-шпангоута обозначают АZ_3.gif, а коэффициент общей полноты — СВ.

 

Знаю, знаю ожидал нечто подобное.....тут я согласен на все 100%:). С древними ГОСТами не поспоришь. Александр давайте взглянем на ситуацию с другой стороны. Рынок настойчиво требует пятиметровую народную рыболовную лодку. По ГОСТам да, Ваша лодка 5.0. По факту 5.3 со всеми вытекающими... вес, мотор, цена, телега, хранение. Этой лодкой Вы не займете нишу пяти метров, много денег пройдет мимо....... к ближайшим конкурентам. Может быть все-таки подумаете и сделаете настоящие пять метров для народа.  У Вас живой пример перед глазами 45 виндбот...пользуется бооольшой популярностью. 

С уважением.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
37 минут назад, ока 5 сказал:

Знаю, знаю ожидал нечто подобное.....тут я согласен на все 100%:). С древними ГОСТами не поспоришь. Александр давайте взглянем на ситуацию с другой стороны. Рынок настойчиво требует пятиметровую народную рыболовную лодку. По ГОСТам да, Ваша лодка 5.0. По факту 5.3 со всеми вытекающими... вес, мотор, цена, телега, хранение. Этой лодкой Вы не займете нишу пяти метров, много денег пройдет мимо....... к ближайшим конкурентам. Может быть все-таки подумаете и сделаете настоящие пять метров для народа.  У Вас живой пример перед глазами 45 виндбот...пользуется бооольшой популярностью. 

С уважением.

Вес ещё не озвучивали вроде)), поверьте тяжелей конкурентов не будет! мотор 100 л.с, телега точно такая же как и под лодку меньшего размера в ГАБАРИТЕ, соответственно хранение всё то же самое) В этом у нас наоборот преимущества- обитаемость, функционал в одном и том же весе, это коротко,) преимущества увидите после испытаний на серийном корпусе.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
14 минут назад, Александр сказал:

Вес ещё не озвучивали вроде)), поверьте тяжелей конкурентов не будет! мотор 100 л.с, телега точно такая же как и под лодку меньшего размера в ГАБАРИТЕ, соответственно хранение всё то же самое) В этом у нас наоборот преимущества- обитаемость, функционал в одном и том же весе, это коротко,) преимущества увидите после испытаний на серийном корпусе.

Прежде чем начать диспут я бы хотел узнать, как Вы позиционируете свою лодку. В какой нише.....

 

28 минут назад, Климов сказал:

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, ока 5 сказал:

Прежде чем начать диспут я бы хотел узнать, как Вы позиционируете свою лодку. В какой нише.....

 

 

Спор вести пока рано, лодку дождемся, а потом конструктивно поговорим. 

  • Like 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
6 минут назад, Александр сказал:

Спор вести пока рано, лодку дождемся, а потом конструктивно поговорим. 

Спрошу по другому. В виндботовской линейке лодка будет занимать нишу пятимеровых? С ценой до 600кр?

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, ока 5 сказал:

Спрошу по другому. В виндботовской линейке лодка будет занимать нишу пятимеровых? С ценой до 600кр?

Всё верно, нишу  5 метровых. В зависимости от комплектации цена будет варьироваться  от и до., а какая она будет пока не известно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
18 часов назад, Александр сказал:

Всё верно, нишу  5 метровых. В зависимости от комплектации цена будет варьироваться  от и до., а какая она будет пока не известно. 

Все давно известно:). Выводя на рынок новый продукт все изучают конъюнктуру рынка..."вилка" в килорублях  виндботу известна. Вес....."трехмерки" придумали давно, плотность используемых материалов не секрет....Ладно коммерческая тайна и в Африки....:) Вопрос,  корпус на каком моторе "тестили" ? 

 

Изменено пользователем ока 5

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти



  • Похожий контент

    • От Пётр Денисов
      Хочется поприветствовать всех обитателей EvoFishig, скорее неким вступительным словом от дружного коллектива Fishmaster.pro!!!
            Мы, это Андрей Рытов, Евгений Кузьмичёв и я, Пётр Денисов. Годы, проведённые нами на воде и в постоянном общении с водомоторной техникой позволяют нам и нашим сотрудникам создавать самые передовые проекты, применять в сборке наших проектов самые выверенные и продуманные годами решения, а небезуспешное участие в спортивных состязаниях даёт возможность рекомендовать нашим клиентам самую передовую рыбопоисковую электронику.
           Fishmaster.pro является официальным дилером WindBoat, Volzhanka и NorthSilver и сразу хочется оговорится - мы не выделяем среди этих брендов какого либо лидера, но у каждого производителя есть наиболее успешные на наш, вполне объективный взгляд модели. Например, у Сильвера это Husky 650SF и 585Fish, флагманом Волжанки безоговорочно является 54FishPro, а у Windboat нашей излюбленной моделью является 5.0 EvoFish.
            Именно с модели WindBoat 5.0 EvoFish я бы и хотел начать знакомить Вас с нашими проектами и работами. Это далеко не первая 5.0 EvoFish, подготовленная в нашей тюнинг-студии, сейчас в работе ещё несколько корпусов этой модели. А пока предлагаю посмотреть видеообзор и краткий фотоотчёт о уже проделанной работе.





    • От Александр
      Скоро...................)
    • От Alex77
      Приветствую участников форума. Хочу поделится своей проблемой. Владею лодкой windboat 42m с 2015 года, в принципе первые 2 года радовался хорошей лодке, удобная, казалось сделана на века цельносварная же. Использовал для рыбалки в основном в одного на Волге. Растояния разные бывало возвращался по волнам. И вот в сентябре 2018 после очередной поездки с другом лодка с трудом набирала скорость, используется с ямахой 20 четырехтактной. Открыл кормовой рундук, а там воды полно. Откачал помпой и поплыл на базу. По прибытии еще откачал вода чистая идет свежак. Снял лодку с воды стал искать причину - не нашел. Снял слани отмыл днище и увидел следующую картину: силовой набор лодки с днищем контачил только 4 уголками шириной 4-5 см. По краям сварки пошли лопины и как оказалось они сквозные в 4 местах, на этом не закончилось кроме силового набора оказалось что нижний шов килевой проварен только снаружи, а внутри в него вставлен уголок и не проварен в результате шов отошел и тоже изрядно подтекал хотя чисто визуально особо не видно. Было заметно что уголок не плотно прилегает к листу днища. Я написал на предприятие изготовитель о проблеме, там попросили пришлите фото или видео. Прислал, подождал 3 дня молчат. Кинул еще сообщение в расчете на совесть, борьбу за свою репутацию, опять молчат. Не вытерпел сезон же еще по судаку только в разгаре вода еще не остыла, отправился к мастерам аргонщикам. Я по телефону им только название лодки сказал, они сразу сказали что знакомы с такими проблемами ни раз имели дело. Расказали что с килем развалившимся был у них клиент еле до берега добрался, но на лодке побольше вроде на 46, у нее же боковой шов днища был проварен не полностью а с перерывами. Надеюсь мой отзыв кому то пригодится при выборе лодки. В погоне за массовостью забыли windboatовцы о клиентах. Фото прилагаю.







    • От Морячок
      Пока ждал Аркадия в New star marine посмотрел лодки в продаже. Раньше, конечно, видел ... но просто присмотрелся внимательнее. Ширина 2.23 при длине в 5-ть метров, килеватость небольшая 12 град, носовой кокпит самоотливной люминий - не большой по габаритам, носовой рундук чувствуется под рыбу ... имеет отлив прям за борт с низа рундука ... под лососей , основной кокпит просто огромный, удобно спланирован, сидушки-рундуки по бортам. Килеватость небольшая ... но зато ходит под 90 лс в максимуме !!! Почему и навеяло вопросы по такой лодке : тестируем NS PRO 520 ... 4.90 по корпусу и 1.86 шириной ... не такая уж габаритная лодка - и подай ей 90 лс !!! А здесь, можно сказать, целая баржа ... и бегает здорово, и удобна, и ... все это под 90 сил тоже. А может ну ее эту излишнюю килеватость ... может не такая глобальная разница между 14 и 12 на корме - и так и так долбить будет, может и разница не большая ??? Вот и хотелось бы услышать отзывы о данной лодке или мнение по ее эксплуатации. Ценник сейчас велик на нее, правда реально отдают вроде с приличным дисконтом . Но почему никто копирайт не сделает ??? На вторичке их мало ... видимо покупают один раз и замены уже не видят данному аппарату ... . Может кто-нибудь пояснить минусы данных лодок ?
       
      И компоновка :
       
       
  • Изображения