Рекомендуемые сообщения

Андрей, ко мне можно обращаться на "ты". Я взял это с твоих вопросов, которые ты задаешь. Честно говоря даже усомнился в адекватности происходящего. Ответь теперь ты. На кой хер ты покупаешь аллюм лодки? Сначала Вб5,2 теперь вираж 5м. Есть ПВХ от которой ты доволен как слон. Зачем переплачиваешь???

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Хочу комфорта , и уверенности . А ещё ищу лодку которой я буду доволен на 100%. 

А то что вопрос задал о разницы 45 и 46 . То это нормальный вопрос . Многие покупают лодки для выходного дня . И не когда в сильный ветер не выйдут , так зачем переплачивать .? 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Андрей, что в твоем понимании круче? Доволен как слон или доволен на 100%? В чем отличия твоей довольности? И как ты считаешь какая из лодок более комфортная 4,5или4,6? Комфортность это один из критериев на который ты указал при покупке аллюм лодки.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А то что я взял сначала Виндбот 5.2 а потом Вираж . По корпусу Виндбота у меня не одной притензий нет . А качеством отделки я не доволен ( это моё мнение ) посмотри что будет с Виражом . Качество отделки мне понравилось . Корпус посмотрим , как себя будет вести . 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 минуты назад, Sergey Prodigy сказал:

Андрей, что в твоем понимании круче? Доволен как слон или доволен на 100%? В чем отличия твоей довольности? И как ты считаешь какая из лодок более комфортная 4,5или4,6? Комфортность это один из критериев на который ты указал при покупке аллюм лодки.

В ПВХ я доволен был как слон но не 100%а что для меня более комфортней 46 или 45 . Для меня разницы нет , если бы я брал одну из этих лодок для выходного дня . То я бы взял та что дешевле . 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

То есть другие показатели тебя не интересуют, только цена, качество отделки и максимальная скорость? В чем выражается твоя довольность, если речь идет о комфорте?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Разговор шёл о лодках которые мне не интересны это 45 и 46 компонист Виндбот . 

И почему я сказал та что дешевле . Я был на рыбалке на 45. С мотором 30л. И проходили по волне . Скорость вроде была максимальная 47-48. Для двоих больше не надо . 

Камфорт для всех считается по разному . Я хочу сесть в лодку и что бы меня все в ней устраивало . Что бы все что в ней есть , было удобно . и качественно . 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ты задал вопрос. Зачем переплачивать за 4,6 если 4,5 дешевле. Я правильно понимаю? На лодках по мимо того, что сели в них и все устраивает, еще и ходят. Ход лодок это как она ведет себя на ходу. Еще с лодок ловят рыбу и не мало важна их остойчивость в статике. Еще лодки отличаются по ширине, что тоже очень важно для "все устраивало и было удобно". Продолжать?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
4 минуты назад, Sergey Prodigy сказал:

Ты задал вопрос. Зачем переплачивать за 4,6 если 4,5 дешевле. Я правильно понимаю? На лодках по мимо того, что сели в них и все устраивает, еще и ходят. Ход лодок это как она ведет себя на ходу. Еще с лодок ловят рыбу и не мало важна их остойчивость в статике. Еще лодки отличаются по ширине, что тоже очень важно для "все устраивало и было удобно". Продолжать?

Конечно 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
11 минут назад, Андрей27 сказал:

Конечно 

 

13 минут назад, Sergey Prodigy сказал:

Ты задал вопрос. Зачем переплачивать за 4,6 если 4,5 дешевле. Я правильно понимаю? На лодках по мимо того, что сели в них и все устраивает, еще и ходят. Ход лодок это как она ведет себя на ходу. Еще с лодок ловят рыбу и не мало важна их остойчивость в статике. Еще лодки отличаются по ширине, что тоже очень важно для "все устраивало и было удобно". Продолжать?

Так это многие и хотят узнать за что они должны переплатить .как себя ведёт на воде 46 и 45,факты и желательно ролик той и той лодки .

устойчивость той и той , факты и желательно ролик .

продолжать ? 

А не просто что это Лодка лучше . А покупатель пусть выбирет .

или что то не правильно говорю ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ТТХ Windboat-45DC Windboat-46 evo
Длина габаритная, м: 4,55 4,9
Длина по корпусу, м: 4,45 4,6
Ширина габаритная, м: 1,65 2
Высота борта на миделе, м: 0,71 0,93
Килеватость корпуса на миделе 12,5° 21°
Килеватость корпуса на транце: 12°
Высота транца под ПМ, м: 0,38/0,51 0,38/0,51
Грузоподъемность, кг: 420 530
Пассажировместимость, чел.: 5 5
Допустимая мощность ПМ, л.с.: 50 60
Материал корпуса: АМг5М АМг5М
Толщина обшивки днища, мм: 3 3
Толщина обшивки бортов, мм: 2 2
Масса оборудованного корпуса, кг: 220 320

Относительно представленных лодок, делаем выводы:
1. Обитаемость лодок разная. (комфорт размещения в лодки как пассажиров, так и груза)
в носовом кокпите в том числе.
2. Килеватость и ширина лодки способствует уменьшению крена в статике что очень удобно при ловле рыбы,
а так же комфортному прохождению волны.
3. В Windboat 4.6 evo технология сборки корпуса принципиально отличается от Windboat 45DCM
тем, что корпус собран в специально разработанный в килевой и скуловой профиль,
совместно с продольным силовым набором и подвешенными поперечными шпангоутами.
Вся описанная технология сборки приводит к колоссальному запасу прочности в эксплуатации на разных водоемах.
4. Внешний вид и дизайн лодки стал более эстетичный с помощью применяемых материалов в том числе специально
разработанный планшир компанией Windboat.
Креналины установленные в базовой комплектации дают возможность безопасно находится рядом с мотором
и по необходимости дотянутся до гребного винта для удаления намотанной сетки.
Обе лодки принципиально разные на основании ТТХ и обе имеют право на существование и 
пользуются спросом. 

  • Like 4

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Согласен что они разные . Я бы удивился если бы были одинаковы . Факты нужны . 

Факт один есть

с 40л скорость 59км/Ч  это 45

с 70л скорость 60ем/Ч это 46

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я бы понял если бы вы сказали . Что 46 вышла в взамен 45 . И вопросов бы не было . Здесь же не так . 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ты ради интереса зайди на сайт Крестлайнера и посмотри какие модели лодок у них есть и никакая из них не идет в замен другой!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 минуты назад, Андрей27 сказал:

Я бы понял если бы вы сказали . Что 46 вышла в взамен 45 . И вопросов бы не было . Здесь же не так . 

Андрей, а зачем убивать курицу которая несет золотые яйца?

  • Like 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
15 минут назад, Sergey Prodigy сказал:

Андрей, прикинь. Финик475ый с 60кой с трудом бежит как 4,5 с 40кой. Во лошары!!! Зачем переплачивать за финик???

Сравнивать иномарку с жигулями . Это не правильно .

но это ваше дело .

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
13 минут назад, Марин-АТ сказал:

Андрей, а зачем убивать курицу которая несет золотые яйца?

Больше вопросов нету . Вы провально сказали , что курица несёт золотые яйца . Она у вас одна . И больше куриц с золотыми яйцами не будет . 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Только что, Андрей27 сказал:

Сравнивать иномарку с жигулями . Это не правильно .

но это ваше дело .

 

Ну как же так, где патриотизм, своих запинаем, а иномарки восхваляем и все им прощаем?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Только что, Андрей27 сказал:

Больше вопросов нету . Вы провально сказали , что курица несёт золотые яйца . Она у вас одна . И больше куриц с золотыми яйцами не будет . 

Андрей, да откуда и с чего Вы делаете такие выводы? Что за негатив? Погода супер, все цветет и в воздухе уже веет весной, а Вы так категоричны!!!
 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Андрей, производитель выложил ТТХ лодок для сравнения. У них одинаковое только Марка. И ты всё равно в скорость все сводишь и не видешь разницы. Поэтому я тебе и привел в пример лодку которая в разы дороже , а максимальная скорость одинаковая!!! Чтоб тебе понятнее было, что не в скорости дело!!!

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти



  • Похожий контент

    • От Антон Silver
      Добрый день.

      Хотим вам представить новую модель нашего производства NorthSilver 545 Fish.

      Характеристики следующие:

      Длина габаритная 547
      Длина корпуса 506
      Ширина габаритная 217
      Вес 590 кг
      Килеватость на транце 17
      Килеватость на миделе 21
      Пассажировместимость 4 чел
      Толщина днищевого листа 4мм, борт 3 мм
      Топливный бак 130 л
      Максимальная мощность двигателя 115 л.с.

      На прошлой неделе мы провели ходовые испытания с двигателем Suzuki 90. 
      Винт алюминиевый Solas 19 шага (диаметр уточню завтра)

      При загрузке 2 человека (190 кг)
      80 литров топлива
      1 акб
      Максимальная скорость составила 66 км/ч

       
      Из наших основных конкурентных преимуществ хотел бы отметить следующие:

      Закаленные стекла европейского производства. Теперь ещё лучше!

       
      Заполнение корпуса специальной пеной с дополнительной обработкой

      За счёт пенозаполнения катер является непотопляемым. Пена существенно влияет на шумо, гидро и виброизоляцию а так же обеспечивает дополнительную жесткость всего корпуса. Пена стойка к химически активным жидкостям. Вес пены на 545 порядка 40 кг, мы считаем, что это небольшая плата за все перечисленные преимущества.

       
      Используются только герметичные пайольные замки фирмы Perko или Hard top marine, стоимость таких замков в несколько раз выше чем простых пластиковых.


       
      Планширный профиль который мы используем не сварной, а монолитный. Это позволяет избежать возникновения щелевой коррозии. Так же он обладает самым широким функционалом на рынке катеров СНГ. Привальный брус вставляется в специальный паз, это позволяет добиться идеального внешнего вида и препятствует его отрыву от корпуса. Так же в планширном профиле имеется специальный паз для аксессуаров с Т-болтом и паз под “J hook” для быстрой установки тента и чехла.



       
      В стандартной комплектации устанавливаются кресла Attwood Centric II обшиты премиум материалом Spradling, для некоторых расцветок катеров возможен заказ мебели в цвет корпуса.

       

       

       
       
      Немецкий алюминий марки 5083 премиум качества (аналог АМг5)
       
      Покраска корпуса полиуретановыми красками с эффектом металлик. В том числе всех рундуков и зашивок.

       
      Шесть утапливаемых уток Attwood из нержавеющей стали в стандартной комплектации (стоимость таких уток в розничной торговле порядка 5000 руб. за штуку)

       
      Использование только проверенных годами отделочных премиум материалов Syntec и Marideck, никаких аналогов.
       
       
      Жесткие и функциональные стеклопластиковые консоли.

       
      Двухконтурный стеклопластиковый садок с термоизоляцией.

       
      Кринолины с доп. транцем в стандартной комплектации

       
      Рулевое управление и рулевое колесо итальянской фирмы Ultraflex (розничная цена рулевого колеса 23 т.р.)

       
      Возможен заказ лодки с опциональным пакетом Black edition. В таком исполнении все детали из нержавеющей стали и рифленые листы алюминия на носу и кринолинах будут покрашены в черный цвет. Черная мебель и черный или серый ковролин на выбор.


       
      Катер оборудован двумя рундуками под 4 спиннинга. 2 шт. длиной 2.5, 2 шт. длиной 2.7м

       
      И рундуком под складной тент

       
       
      Ещё пару фото:

       


       
       
       
       
       

    • От Пётр Денисов
      Хочется поприветствовать всех обитателей EvoFishig, скорее неким вступительным словом от дружного коллектива Fishmaster.pro!!!
            Мы, это Андрей Рытов, Евгений Кузьмичёв и я, Пётр Денисов. Годы, проведённые нами на воде и в постоянном общении с водомоторной техникой позволяют нам и нашим сотрудникам создавать самые передовые проекты, применять в сборке наших проектов самые выверенные и продуманные годами решения, а небезуспешное участие в спортивных состязаниях даёт возможность рекомендовать нашим клиентам самую передовую рыбопоисковую электронику.
           Fishmaster.pro является официальным дилером WindBoat, Volzhanka и NorthSilver и сразу хочется оговорится - мы не выделяем среди этих брендов какого либо лидера, но у каждого производителя есть наиболее успешные на наш, вполне объективный взгляд модели. Например, у Сильвера это Husky 650SF и 585Fish, флагманом Волжанки безоговорочно является 54FishPro, а у Windboat нашей излюбленной моделью является 5.0 EvoFish.
            Именно с модели WindBoat 5.0 EvoFish я бы и хотел начать знакомить Вас с нашими проектами и работами. Это далеко не первая 5.0 EvoFish, подготовленная в нашей тюнинг-студии, сейчас в работе ещё несколько корпусов этой модели. А пока предлагаю посмотреть видеообзор и краткий фотоотчёт о уже проделанной работе.





    • От Александр
      Скоро...................)
    • От Alex77
      Приветствую участников форума. Хочу поделится своей проблемой. Владею лодкой windboat 42m с 2015 года, в принципе первые 2 года радовался хорошей лодке, удобная, казалось сделана на века цельносварная же. Использовал для рыбалки в основном в одного на Волге. Растояния разные бывало возвращался по волнам. И вот в сентябре 2018 после очередной поездки с другом лодка с трудом набирала скорость, используется с ямахой 20 четырехтактной. Открыл кормовой рундук, а там воды полно. Откачал помпой и поплыл на базу. По прибытии еще откачал вода чистая идет свежак. Снял лодку с воды стал искать причину - не нашел. Снял слани отмыл днище и увидел следующую картину: силовой набор лодки с днищем контачил только 4 уголками шириной 4-5 см. По краям сварки пошли лопины и как оказалось они сквозные в 4 местах, на этом не закончилось кроме силового набора оказалось что нижний шов килевой проварен только снаружи, а внутри в него вставлен уголок и не проварен в результате шов отошел и тоже изрядно подтекал хотя чисто визуально особо не видно. Было заметно что уголок не плотно прилегает к листу днища. Я написал на предприятие изготовитель о проблеме, там попросили пришлите фото или видео. Прислал, подождал 3 дня молчат. Кинул еще сообщение в расчете на совесть, борьбу за свою репутацию, опять молчат. Не вытерпел сезон же еще по судаку только в разгаре вода еще не остыла, отправился к мастерам аргонщикам. Я по телефону им только название лодки сказал, они сразу сказали что знакомы с такими проблемами ни раз имели дело. Расказали что с килем развалившимся был у них клиент еле до берега добрался, но на лодке побольше вроде на 46, у нее же боковой шов днища был проварен не полностью а с перерывами. Надеюсь мой отзыв кому то пригодится при выборе лодки. В погоне за массовостью забыли windboatовцы о клиентах. Фото прилагаю.







  • Изображения