Рекомендуемые сообщения

1 час назад, Морячок сказал:

   У меня тоже был небольшой показательный опыт на ПВХ с фанерными пайолами : пока лодку разбирал и упаковывал, да и сушил - все было зашибись. Как только стал возить на прицепчике без разборки ... фанера выгнулась и потеряла вид, особенно в мокром месте - кормовой настил. До этого люминь-пайолы были еще - вот вечный материал .... оно и понятно. Так что фанера - думаю это, прежде всего, условия эксплуатации и хранения должны быть щадящие ... ну деревяшечка же все равно :D.

У нас, большинства россиян, обязательно должны быть именные наступные грабли! Решил, что совершенно необходима мне мелкая надувнушка в одного, и обязательно с полом НДВД. Понимаю, что намаюсь, ибо пес со мной путешествует, и когда-нибудь он этот надувной пол порвет. Но уж больно хочется.)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
18 минут назад, Евгений 77 сказал:

1. Мы же не про оборонку говорим. Я долгое время занимался как раз электромонтажем в разных театрах и иже с ними. Насмотрелся и на слушался достаточно

2. Можно только понты на выходе и получить, мне постоянно недорого предлагают эти сертификаты

1.В оборонке - был , и надеюсь есть десятилетиями выработанный подход к контролю качества, Евгений. 

2. Это точно.

Изменено пользователем ТАМ

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Так и я про что, если бы были спецы, от туда, вопросов бы было меньше.

Я уже предлагал ребятам найти подрядчика на электрику, 90% вопросов бы исчезло

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Спецы есть, наверняка, у многих пропало уважение к собственному труду, Евгений. Потому, должны работать организационные процедуры. Делаешь по написанному, на этапе, скажем, зашивки фальшборта предьявляешь ОТК, который сравнивает с документом - как должно быть. Расписываются в паспорте лодки, ставят фальшборт. Выявляется претензия, руководители лезут в карман исполнителю и контролеру изымать премию.

Предложенный Вами аутсорсинг  - не всегда хорош. Особенно, когда есть проблемы с передачей лодки вовремя под электромонтаж

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Первая проблема как раз и есть, кто технологическую карту напишет.

Передавать лодку никуда не надо, нужно заказать шлейфы у профессионалов и все. А остальное по ТК:)

  • Like 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
8 часов назад, Викторович сказал:

Ведь сразу предлагал так сделать.

Я временно , меня такой вариант не устраивает 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
6 часов назад, НЕМО сказал:

Я временно , меня такой вариант не устраивает 

Буду ждать решения. Хотя... В Барнауле рано утром заправился до щелчка пистолета, проехал ещё по теину до Калистратихи, ни капли бензина  не вылилось. Есть подозрение на жару. Буду продолжать наблюдение.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
10 часов назад, ТАМ сказал:

На первых фото точно виден непроклей слоев, отслоение. Скорее всего нарушен процесс сушки.

Согласен. Тем не менее я покупаю лодку в комплексе, в том числе с фанерой качество которой должен контролировать производитель лодки. 

Сегодня был звонок с производства. Обещали решить проблему. На предложение о замене фанерных пайолов на аналогичные я отказался. Попросил сделать из алюминия. Разницу в стоимости обещал оплатить. Обещали сделать. Ждём дальнейшего развития событий. (Тот кто не работает, тот не совершает ошибок)

P.S. Пенопласт зло, особеннно выколупование шариков при замене. Почему интересно не используют двухкомпонентную пену?

P.P.S. Подложка под ламинат используемая в качестве блоков плавучести у некоторых производителей, ещё большее зло.

  • Haha 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
36 минут назад, Викторович сказал:

P.P.S. Подложка под ламинат используемая в качестве блоков плавучести у некоторых производителей, ещё большее зло.

:D:D:D ... 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
8 часов назад, Викторович сказал:

Буду ждать решения. Хотя... В Барнауле рано утром заправился до щелчка пистолета, проехал ещё по теину до Калистратихи, ни капли бензина  не вылилось. Есть подозрение на жару. Буду продолжать наблюдение.

Уже недолго , запчасть уже едет 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вчера подходил к В 46 , сравнил карпет которым обклеены у нее борта и боковины с виндботовским. Ребят, хочу на виндботе  карпет как у Волжанки, к нему не так все липнет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Жень, а писУЮщий, что ворованный 😂, движок без наклеек . (!???).

  • Haha 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вопрос к тем, кто устанавливал якорную лебедку на EVO, какое оптимальное расстояние  от оси  ролика на роульсе  до носа лодки?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, aveo сказал:

Жень, а писУЮщий, что ворованный 😂, движок без наклеек . (!???).

Это сверх секретная версия, что бы враги не прознали

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
29 минут назад, Евгений 77 сказал:

Это сверх секретная версия, что бы враги не прознали

Евгений колпак что-ли такой будет?

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
11 минут назад, Алекс70 сказал:

Евгений колпак что-ли такой будет?

 

Винт 4 х лопастной поставили? 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 минуты назад, Викторович сказал:

Тоже интересны подробности.

На 4х лопастях старт бодрее, максималка просядет километра на 2-3, крейсер должен подрасти немного, относительно 3х лопастей. Лодка получается довольно  тяжелой, я бы на 4х лопастях остановился, с владельцем порешаем потом. 

Можно будет разницу между винтами на воде посмотреть. 

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
14 минут назад, Евгений 77 сказал:

На 4х лопастях старт бодрее, максималка просядет километра на 2-3, крейсер должен подрасти немного, относительно 3х лопастей. Лодка получается довольно  тяжелой, я бы на 4х лопастях остановился, с владельцем порешаем потом. 

Можно будет разницу между винтами на воде посмотреть. 

Эх Евгений, когда же я повстречаюсь со своей синей жемчужиной?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Если звезды сойдутся правильно в субботу, то в понедельник состоится встреча:)))

ждем сдэк и сразу на воду тестировать. 

Горка винтов на тест готова

 

зы: жемчужина на половину серая:)))

Изменено пользователем Евгений 77

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти



  • Похожий контент

    • От Александр
      Скоро...................)
    • От Alex77
      Приветствую участников форума. Хочу поделится своей проблемой. Владею лодкой windboat 42m с 2015 года, в принципе первые 2 года радовался хорошей лодке, удобная, казалось сделана на века цельносварная же. Использовал для рыбалки в основном в одного на Волге. Растояния разные бывало возвращался по волнам. И вот в сентябре 2018 после очередной поездки с другом лодка с трудом набирала скорость, используется с ямахой 20 четырехтактной. Открыл кормовой рундук, а там воды полно. Откачал помпой и поплыл на базу. По прибытии еще откачал вода чистая идет свежак. Снял лодку с воды стал искать причину - не нашел. Снял слани отмыл днище и увидел следующую картину: силовой набор лодки с днищем контачил только 4 уголками шириной 4-5 см. По краям сварки пошли лопины и как оказалось они сквозные в 4 местах, на этом не закончилось кроме силового набора оказалось что нижний шов килевой проварен только снаружи, а внутри в него вставлен уголок и не проварен в результате шов отошел и тоже изрядно подтекал хотя чисто визуально особо не видно. Было заметно что уголок не плотно прилегает к листу днища. Я написал на предприятие изготовитель о проблеме, там попросили пришлите фото или видео. Прислал, подождал 3 дня молчат. Кинул еще сообщение в расчете на совесть, борьбу за свою репутацию, опять молчат. Не вытерпел сезон же еще по судаку только в разгаре вода еще не остыла, отправился к мастерам аргонщикам. Я по телефону им только название лодки сказал, они сразу сказали что знакомы с такими проблемами ни раз имели дело. Расказали что с килем развалившимся был у них клиент еле до берега добрался, но на лодке побольше вроде на 46, у нее же боковой шов днища был проварен не полностью а с перерывами. Надеюсь мой отзыв кому то пригодится при выборе лодки. В погоне за массовостью забыли windboatовцы о клиентах. Фото прилагаю.







    • От domvdelte
      Мы предлагаем Вам провести свой отдых в живописном уголке на острове находящемся в самой нижней части дельты Волги в 70 км от г. Астрахани. Наша рыболовная база отдыха "Дом в дельте" расположена на территории частного подворья на берегу Кулагинского банка с. Станья, Камызякского района Астраханской области.
      К услугам рыбаков и охотников :
       - комфортабельный 2-х этажный коттедж для семей или больших компаний вместимостью до 12 человек.
      - комфортабельный одноэтажный коттедж вместимостью до 8 человек, с возможностью самостоятельного приготовления пищи.

      Стоимость услуг:
      Стоимость проживания (на 1 человека в сутки) - 2500 руб.
      В стоимость проживания включено 2-х разовое питание ( завтрак, ужин и сухой паёк на время выезда ). По желанию возможна организация обеда. Кроме того включены заморозка и хранение трофеев, использование всей бытовой техники, в т.ч. мангала, шампуров и решёток для барбекю, коптильни, ёмкостей для посола и вешалов для вяления рыбы, ежедневная уборка комнаты, смена белья на 5-й день или по требованию, стоянка собственных плавсредств, организация выездного обеда на берегу, безлимитный интернет Wi-Fi, аренда куласов и подсадных чучел для охоты и грузов для подводной охоты.
      Дети до 5-ти лет - бесплатно, с 5 до 10 лет - 50 % от стоимости.
      Аренда лодок :
      Катер - 3500 руб/день ;
      Бударка - 2500 руб/день ;
      Вёсельные лодки, куласы - бесплатно.
      В стоимость аренды включено егерское обслуживание ( 8 часов в день ).
      Егерское обслуживание при использовании собственного плавсредства - 1000 руб/день.
      Аренда наших плавсредств с использованием собственного ПМЛ - 500 руб/день.

      Подробности на нашем сайте www.domvdelte.ru
      Добро пожаловать !








    • От Power
      Лодка Плотва WB
      Размерения
      Длина: 3,9м.
      Ширина: 1,65м.;
      Высота борта на миделе: 0,77м.;
      Высота в кокпите: 0,6м.
      Кол-во пассажиров: до 4 человек.
      Мотор: макс.мощн. до 25л/с. рекомендуемая: 10л/с.
      Материал: алюминий АМГ 5
      Стандартная комплектация:
      1) Носовой рым -ручка.
      2) Съемные слани.
      3) Тумбы -рундуки для сидения водителя и пассажира 2шт.
      4) Носовой сухой рундук.
      5) Кормовой отсек с самоотливной нишей.








  • Изображения