Поперечный редан теперь на корпусе 4метра АМГ

Power · 1 мая, 2018

В воскресение 29 апреля 2018г прошли ходовые испытания новой модели Ерш3912R.

3.9*1.7*0.85. Пассажировместимость 5чел.

На данной модели Ерш3912R применен поперечный редан типа "Игуана", который ранее реализовали на корпусах 6 и 8метров.

Были использованы моторы Мерк 20 и Вихрь 30.

Погода нам благоприятствовала. Дул хороший ветер вдоль реки, разгоняя волну 2балла. Это позволило сделать более широкую программу ходовых испытаний. Как и на корпусах 6 и 8 метра, редан "Игуана" на лодке Ерш3912R показал замечательную управляемость и курсовую устойчивость при ходе на волнении.

На максимальных скоростях более 50км/ч развитых моторами, Ерш3912R четко удерживал курс при ходе под любым углом к волне, как попутной так и встречной.

Перегрузок 12градусный корпус Ерш3912R не испытывал, что позволяло без напряжения управлять Ерш3912R на максимальных скоростях. Проще говоря выбрал курс, дал газу и поехал не парясь. На глиссирование 5чел. вывели оба мотора.

Для сравнения на ходовые испытания был взят серийный Ерш 39 с килеватостью 7гр. с мотором Вихрь 25л/с. На волнении с одним человеком МАХ скорость развить не удалось из-за значительных перегрузок. Под нагрузкой 3чел корпус Ерш3912R с мотором Мерк 20 не уступал более легкому и менее габаритному Ерш 39 7гр с мотором Вихрь 25

МАХ скорость Ерш3912R с Мерк 20: с 1чел - 51км/ч; 3чел - 45км/ч; 5чел - 41км/ч

МАХ скорость Ерш3912R с Вихрь 30 с 1чел - 55км/ч; 5чел - 45км/ч

Лодка Ерш3912R будет выпускаться в двух модификациях: капотный и боурайдер.

Александр · 1 мая, 2018

8 часов назад, Power сказал:

В воскресение 29 апреля 2018г прошли ходовые испытания новой модели Ерш3912R.

3.9*1.7*0.85. Пассажировместимость 5чел.

На данной модели Ерш3912R применен поперечный редан типа "Игуана", который ранее реализовали на корпусах 6 и 8метров.

Были использованы моторы Мерк 20 и Вихрь 30.

Погода нам благоприятствовала. Дул хороший ветер вдоль реки, разгоняя волну 2балла. Это позволило сделать более широкую программу ходовых испытаний. Как и на корпусах 6 и 8 метра, редан "Игуана" на лодке Ерш3912R показал замечательную управляемость и курсовую устойчивость при ходе на волнении.

На максимальных скоростях более 50км/ч развитых моторами, Ерш3912R четко удерживал курс при ходе под любым углом к волне, как попутной так и встречной.

Перегрузок 12градусный корпус Ерш3912R не испытывал, что позволяло без напряжения управлять Ерш3912R на максимальных скоростях. Проще говоря выбрал курс, дал газу и поехал не парясь. На глиссирование 5чел. вывели оба мотора.

Для сравнения на ходовые испытания был взят серийный Ерш 39 с килеватостью 7гр. с мотором Вихрь 25л/с. На волнении с одним человеком МАХ скорость развить не удалось из-за значительных перегрузок. Под нагрузкой 3чел корпус Ерш3912R с мотором Мерк 20 не уступал более легкому и менее габаритному Ерш 39 7гр с мотором Вихрь 25

МАХ скорость Ерш3912R с Мерк 20: с 1чел - 51км/ч; 3чел - 45км/ч; 5чел - 41км/ч

МАХ скорость Ерш3912R с Вихрь 30 с 1чел - 55км/ч; 5чел - 45км/ч

Лодка Ерш3912R будет выпускаться в двух модификациях: капотный и боурайдер.

Хорошая скорость в загрузке, видео снимали?
Есть ли в планах изготовление корпусов 4,6 и 5.0 с поперечным реданом?

Power · 1 мая, 2018

Видео от снимали. На днях думаю загрузим. По 4.6-5.0 тоже работаем. Но все зависит от заказчиков т.к. у нас основное направление это КБ.

Александр · 1 мая, 2018

1 минуту назад, Power сказал:

Видео от снимали. На днях думаю загрузим. По 4.6-5.0 тоже работаем. Но все зависит от заказчиков т.к. у нас основное направление это КБ.

Усовершенствовать компоновку и будет совсем хорошо) По корпусам идеально сравнение провести, вот будет интересно . В смысле, с поперечным реданом и без него.

Power · 1 мая, 2018

Мы так и сделали. Взяли на тесты два Ерша. В описании об этом отмечено. Прирост в скорости до 25%. По маневренности и ходу на волне - вообще песня. С обычным корпусом не сравнить. Как и все наши поперечники на АМГ - 6, 8, теперь и 4м. Показывают, что технология "Игуана" работает. На 5.5 реданы отрабатывали в действии только на стеклопластике - это катер Буря. но там, в корне другая технология изготовления редана.

Power · 1 мая, 2018

10 минут назад, Александр сказал:

Усовершенствовать компоновку и будет совсем хорошо) По корпусам идеально сравнение провести, вот будет интересно . В смысле, с поперечным реданом и без него.

Компоновка зависит от того, кто заказывает у нас катер. В начале лета будет Ерш3912R боурайдер. Там немного другая компоновка будет.

Александр · 1 мая, 2018

1 минуту назад, Power сказал:

Компоновка зависит от того, кто заказывает у нас катер. В начале лета будет Ерш3912R боурайдер. Там немного другая компоновка будет.

Компоновка и отделка современными материалами. Вот что хотел сказать.)

Power · 1 мая, 2018

2 минуты назад, Александр сказал:

Компоновка и отделка современными материалами. Вот что хотел сказать.)

Поэтому и сказал - все зависит от того, кто заказывает. Или можно сказать - от полноты налитого стакана

Изменено 1 мая, 2018 пользователем Power

Александр · 1 мая, 2018

1 минуту назад, Power сказал:

Поэтому и сказал - все зависит от того, кто заказывает. Или можно сказать - от полноты налитого стакана

То есть всё что Вы строите, это пожелания заказчиков?

Power · 1 мая, 2018

Практически так и есть. У нас основное направление это конструкторско-проектная деятельность. Все серийные модели, не говорю о спец проектах - клиенты упаковывают под свои нужды. Т.е. от нас хороший корпус, а заказчик начиняет по своим хотелкам. Кто-то у нас все делает, кто-то сам уже после мастерит, что хочет.

Александр · 1 мая, 2018

4 минуты назад, Power сказал:

Практически так и есть. У нас основное направление это конструкторско-проектная деятельность. Все серийные модели, не говорю о спец проектах - клиенты упаковывают под свои нужды. Т.е. от нас хороший корпус, а заказчик начиняет по своим хотелкам. Кто-то у нас все делает, кто-то сам уже после мастерит, что хочет.

Всё зависит от основного заработка и желания закончить продукт. Мое мнение, этим корпусам можно дать хорошее будущее если следовать тенденциям. Свое Вы уже построили, осталось причесать)

Power · 2 мая, 2018

Power · 2 мая, 2018

Диман · 2 мая, 2018

8 часов назад, Power сказал:

На последнем фото не оторвалась или редан в этот момент не в воде?

Диман · 2 мая, 2018

Америкосы не делают на алюминии так? Что то не попадалось ни где.

Юрий · 3 мая, 2018

18 часов назад, Power сказал:

А как редан относится к перемещению груза в лодке?

Golddima · 3 мая, 2018

Датчик эхолота в режиме глиссирования думаю плохо относится к такому редану

Вен · 3 мая, 2018

В 02.05.2018 в 00:07, Power сказал:

Мы так и сделали. Взяли на тесты два Ерша. В описании об этом отмечено.

Я что-то туплю. А где эти описания, приросты скорости? Ничего не понятно.

Михаил77 · 3 мая, 2018

В 02.05.2018 в 00:07, Power сказал:

Мы так и сделали. Взяли на тесты два Ерша. В описании об этом отмечено. Прирост в скорости до 25%. По маневренности и ходу на волне - вообще песня. С обычным корпусом не сравнить. Как и все наши поперечники на АМГ - 6, 8, теперь и 4м. Показывают, что технология "Игуана" работает. На 5.5 реданы отрабатывали в действии только на стеклопластике - это катер Буря. но там, в корне другая технология изготовления редана.

С чем сравнить по скорости?
Про прирост тоже не разобрался, разъясните пожалуйста?

Power · 3 мая, 2018

Прикольно, наблюдать, когда начиная от политиков - всех сравнивают с америкосами. В связи с этим замечу, что у америкосов из судостроителей, заслуживают внимания, не более 3-5человек. Остальные делают ширпотреб обклеенный "карпетом" и пр. На АМГ, сварной поперечный редан на сегодняшний день реализовали пока только мы.

Александр · 3 мая, 2018

9 минут назад, Power сказал:

Прикольно, наблюдать, когда начиная от политиков - всех сравнивают с америкосами. В связи с этим замечу, что у америкосов из судостроителей, заслуживают внимания, не более 3-5человек. Остальные делают ширпотреб обклеенный "карпетом" и пр. На АМГ, сварной поперечный редан на сегодняшний день реализовали пока только мы.

Кто из американцев заслуживает внимания?

Power · 3 мая, 2018

Ответ про прирост скорости. На тесты для чистоты эксперимента взяли Ерш 39 кил. 7гр. На волнении с мотором Вихрь 25, МАХ скорость развить не удалось, из-за значительных перегрузок на волнении. На более-менее (более-менее, т.к. в воскресение был штормовой ветер и волна)спокойной воде Ерш 3912R с Мерк 20 показывал стабильный обгон с разницей 1-2км/ч. с нагрузкой 3чел. скорость была одинаковой. Для более точной чистоты эксперимента через пару недель возьмем на тесты Ерш с кил. 11гр. и посмотрим, как два корпуса одной линейки, с практически одинаковой килеватостью покажут результаты по скорости, остойчивости на курсе и пр. Хотя заранее можно предвидеть, что именно разница в скорости будет еще большей, а курсовую остойчивость и поддержание скорости на волнении(если волна будет), проанализировать будет очень интересно.

Power · 3 мая, 2018

Внимания из тех, кто понимает, что делают заслуживают вот эти ребята

Александр · 3 мая, 2018

4 минуты назад, Power сказал:

Внимания из тех, кто понимает, что делают заслуживают вот эти ребята

Это стеклопластик?

Power · 3 мая, 2018

Ответ про датчик эхолота. Эхолот в работе испытывали на лодке Плотва BS. Какой эхолот стоял на Плотве BS можно посмотреть на видео в ютубе. У этой лодки одна технология срыва водяного потока с Ерш 3912R. Сбоев в работе не наблюдалось.