Рекомендуемые сообщения

3 минуты назад, Игорь64 сказал:

В общем плевать на эти пару км, я лучше в комфорте. 

Точно! Еще  когда Божутко ростом не обидел и шириной морды лица. Лучше уж пусть стекло парусит, жарко  станет - высунусь.

  • Haha 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Кстати про рост. При покупке мне Александр предлагал ещё немного стойки подрезать, хорошо что оказался. При росте 184 сижу достаточно высоко, обзорность как на джипе и в пачку не дует 😀

  • Like 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
43 минуты назад, Игорь64 сказал:

Кстати про рост. При покупке мне Александр предлагал ещё немного стойки подрезать, хорошо что оказался. При росте 184 сижу достаточно высоко, обзорность как на джипе и в пачку не дует 😀

Мне тяжелее. У меня 185.)

Изменено пользователем ТАМ

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Добрался до установки эхолота. Залез в клемник, а там печаль. Абсолютно все провода свободно болтаются и их не протянуть, ну хоть шайбы подложили бы. Я тут голову ломал, почему у меня лайвел на стоянке не работал, а после перемещения заработал. Буду колонки устанавливать, борта снимать буду, мне вот интересно, там тоже сюрпризы? Рекомендую кто в опциях электрику брал, заглянуть на всякий случай. 

IMG_20180710_130529.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Александр, а у вас на производстве получается, как у классика : Ейной мордой им в харю тыкать? 

Потому как возникает ощущение, что недоработки носят системный характер, и вам нужно организовывать не только выходной контроль, но и пооперационный. Не наизвиняешься, при таких исполнителях, если что..

  • Like 4
  • Thanks 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
28 минут назад, Евгений 77 сказал:

Электрика-слабое место многих производителей. 

 Обыкновенное российское распустяйство на уровне «сойдёт и так», Евгений-77, Вот если бы исполнитель провод другого сечения положил, а тот на дачу спер, или соединение перепутал - это было бы слабым местом монтажников электрики у производственников.

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Снял боковины, замечательно помещаются в Субарик😀. С шаебочками все протянул. Сюрпризов пока не было больше, если будете овальные колонки назад ставить, не берите сильно глубокие, а лучше 16 см перед и зад. Подробнее завтра. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
9 часов назад, ТАМ сказал:

Александр, а у вас на производстве получается, как у классика : Ейной мордой им в харю тыкать? 

Потому как возникает ощущение, что недоработки носят системный характер, и вам нужно организовывать не только выходной контроль, но и пооперационный. Не наизвиняешься, при таких исполнителях, если что..

Там, на производстве, очень много моментов решается ежедневно. Я даже однажды подумал- неужели всё, кончились проблемы)) вроде бы всё на потоке, хорошо идёт и т.д Но не тут то было(( каждый раз, что то новенькое да вылезет, это хорошо, что нам об этом пишут, знаю точно, раньше победим)! 
Спасибо за честные и оперативные отзывы без "розовых очков", все это нам очень сильно помогает сделать продукт лучше.
Кстати, по поводу проводки, в электрике поменялось практически всё! кроме этих 2din шин, скоро они будут заменены на: плюсовую панель с предохранителями и минусовую шину.
Качество комплектующих меняется в лучшую сторону, в данном случае, преследуем более правильный компонент для электросети, удобный монтаж и  простое подключение доп. оборудования.
Будет выглядеть, примерно так---

IMG_0608.JPG
Контроль это неотъемлемая часть, ОТК тоже есть куда расти, продукт совершенствуем в ежедневном режиме. 
PS. evolution is infinite...

  • Like 2
  • Thanks 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
8 часов назад, ТАМ сказал:

 Обыкновенное российское распустяйство на уровне «сойдёт и так», Евгений-77, Вот если бы исполнитель провод другого сечения положил, а тот на дачу спер, или соединение перепутал - это было бы слабым местом монтажников электрики у производственников.

Монтажники делают то, что им говорят. А говорящие сами не всегда хорошо в этом разбираются. Эта проблема повсеместна, не только в лодках. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот тебе и фанера на новой лодке!!! Фото сделаны ещё до спуска лодки на воду. На носовой палубе фанера начала вздуваться ещё до начала эксплуатации

971EC0C7-E0C3-4F7E-8812-6FAE81278704.thumb.jpeg.ecfd584aa475ef0eebb46233bb5a2f99.jpeg

9A3110F2-4A94-465A-8C80-1AB2D2D82792.thumb.jpeg.b1408df5c8dc34001031cd0ad77bf1be.jpeg

901A740C-AA9D-460D-A470-83DBEFCF409C.thumb.jpeg.b2e5454e029443d4208496e348f03fcf.jpeg

54169FF0-EF9D-4861-B270-08579D49A584.thumb.jpeg.d6071f9ddff75cdc0e58226714096608.jpeg

65A74115-EBD5-4D4F-9948-BD02AC965189.thumb.jpeg.be9ecdafdcd92a7c766109d2a4c1cd48.jpeg

54804C6D-6943-4BF5-AEAB-96F233D462D5.thumb.jpeg.797bc0ca72350d01475ec4ae9a4aa1d3.jpeg

После первого выхода на Енисей. Процесс расслаивания фанерных пайолов перешёл и на кокпит. Обращение к производителю заканчивается только на уровне «Пришлите фото». Просил рассмотреть возможность гарантийной замены пайолов на алюминиевые с моей доплатой. В ответ тишина...🤬

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Фото пайола кокпита после недельного похода. Болезнь прогрессирует. К концу сезона похоже расслоится все.368C0895-225B-44D3-8B26-4B23DADEBD96.thumb.jpeg.c2ddfa19f7f9b2945bb32d7b778d49f5.jpeg

CA92961C-87DF-49D3-9495-3570DEEA696E.thumb.jpeg.17aad232e3f298164a6a53f753b4a8a6.jpeg

7228EA4A-F791-4E9F-9695-1CA2FCFC241D.thumb.jpeg.c4a3619d652bc1de74e7d69fbaf6c72c.jpeg

И не большое видео о блоках плавучести. При походе на Енисей всю неделю были дожди. Пенопласт в лодке зло.

 

 

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

   Лодка с фанерой открытой - ЗАГОТОВКА. Фанеру надо защищать. Либо брать в маридеке, либо самому затягивать чем то - думаю так и предполагается. Люминий - наше все :D ! Или поли материалы, композит ... тот же пластик, вполне ничего - не ванна целая, но детали отдельные. Но почему то фанера "впереди планеты всей" ... почему? Только цена и простота решения ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 минуту назад, Морячок сказал:

Либо брать в маридеке, либо самому затягивать чем то - думаю так и предполагается

Отслаиваться начала изнутри. Там тоже маридек клеить?

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Торцы закрыть в первую очередь, но и внутри можно вполне закрыть чем-то ... так делают, некоторые. Ну а может - условия эксплуатации жесткие ... много дней без сушки ... вот и результат - тогда уж точно все затягивать или переходить на люминь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
5 часов назад, Евгений 77 сказал:

Монтажники делают то, что им говорят. А говорящие сами не всегда хорошо в этом разбираются. Эта проблема повсеместна, не только в лодках. 

Евгений, имею многолетний опыт работы в оборонной промышленности. Организация контроля качества была там.. предельная. Каждая вид работы был записан в техпроцессе даже не пооперационнно а по переходам. Техпроцесс на рабочем месте как библия для монаха. Его открывают и работают только по нему, без устных советов.

Помню, что и в Нижнем Новгороде, и в Поволжье было огромное количество оборонных предприятий. Уверен, что есть пенсионеры, в том числе и военные, из службы представительств Заказчика (военпреды), которые помогут наладить организацию контроля качества на любом предприятии.

Если с понтами, то можно нанять тех, кто занимается ИСО 9001 или сколько там.

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
12 минут назад, Морячок сказал:

   Лодка с фанерой открытой - ЗАГОТОВКА. Фанеру надо защищать. Либо брать в маридеке, либо самому затягивать чем то - думаю так и предполагается. Люминий - наше все :D ! Или поли материалы, композит ... тот же пластик, вполне ничего - не ванна целая, но детали отдельные. Но почему то фанера "впереди планеты всей" ... почему? Только цена и простота решения ?

На первых фото точно виден непроклей слоев, отслоение. Скорее всего нарушен процесс сушки, Морячок. Хвастался уже здесь, на  сайте, 20-летним фанерным полом  на ПВХ, ничего с ним не произошло. Здесь производственный брак.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 минуты назад, ТАМ сказал:

на ПВХ, ничего с ним не произошло. Здесь производственный брак.

   У меня тоже был небольшой показательный опыт на ПВХ с фанерными пайолами : пока лодку разбирал и упаковывал, да и сушил - все было зашибись. Как только стал возить на прицепчике без разборки ... фанера выгнулась и потеряла вид, особенно в мокром месте - кормовой настил. До этого люминь-пайолы были еще - вот вечный материал .... оно и понятно. Так что фанера - думаю это, прежде всего, условия эксплуатации и хранения должны быть щадящие ... ну деревяшечка же все равно :D.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, ТАМ сказал:

1. Евгений, имею многолетний опыт работы в оборонной промышленности. Организация контроля качества была там.. предельная. Каждая вид работы был записан в техпроцессе даже не пооперационнно а по переходам. Техпроцесс на рабочем месте как библия для монаха. Его открывают и работают только по нему, без устных советов.

Помню, что и в Нижнем Новгороде, и в Поволжье было огромное количество оборонных предприятий. Уверен, что есть пенсионеры, в том числе и военные, из службы представительств Заказчика (военпреды), которые помогут наладить организацию контроля качества на любом предприятии.

2. Если с понтами, то можно нанять тех, кто занимается ИСО 9001 или сколько там.

1. Мы же не про оборонку говорим. Я долгое время занимался как раз электромонтажем в разных театрах и иже с ними. Насмотрелся и на слушался достаточно

2. Можно только понты на выходе и получить, мне постоянно недорого предлагают эти сертификаты

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, Морячок сказал:

   У меня тоже был небольшой показательный опыт на ПВХ с фанерными пайолами : пока лодку разбирал и упаковывал, да и сушил - все было зашибись. Как только стал возить на прицепчике без разборки ... фанера выгнулась и потеряла вид, особенно в мокром месте - кормовой настил. До этого люминь-пайолы были еще - вот вечный материал .... оно и понятно. Так что фанера - думаю это, прежде всего, условия эксплуатации и хранения должны быть щадящие ... ну деревяшечка же все равно :D.

У нас, большинства россиян, обязательно должны быть именные наступные грабли! Решил, что совершенно необходима мне мелкая надувнушка в одного, и обязательно с полом НДВД. Понимаю, что намаюсь, ибо пес со мной путешествует, и когда-нибудь он этот надувной пол порвет. Но уж больно хочется.)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
18 минут назад, Евгений 77 сказал:

1. Мы же не про оборонку говорим. Я долгое время занимался как раз электромонтажем в разных театрах и иже с ними. Насмотрелся и на слушался достаточно

2. Можно только понты на выходе и получить, мне постоянно недорого предлагают эти сертификаты

1.В оборонке - был , и надеюсь есть десятилетиями выработанный подход к контролю качества, Евгений. 

2. Это точно.

Изменено пользователем ТАМ

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Так и я про что, если бы были спецы, от туда, вопросов бы было меньше.

Я уже предлагал ребятам найти подрядчика на электрику, 90% вопросов бы исчезло

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Спецы есть, наверняка, у многих пропало уважение к собственному труду, Евгений. Потому, должны работать организационные процедуры. Делаешь по написанному, на этапе, скажем, зашивки фальшборта предьявляешь ОТК, который сравнивает с документом - как должно быть. Расписываются в паспорте лодки, ставят фальшборт. Выявляется претензия, руководители лезут в карман исполнителю и контролеру изымать премию.

Предложенный Вами аутсорсинг  - не всегда хорош. Особенно, когда есть проблемы с передачей лодки вовремя под электромонтаж

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти



  • Похожий контент

    • От domvdelte
      Мы предлагаем Вам провести свой отдых в живописном уголке на острове находящемся в самой нижней части дельты Волги в 70 км от г. Астрахани. Наша рыболовная база отдыха "Дом в дельте" расположена на территории частного подворья на берегу Кулагинского банка с. Станья, Камызякского района Астраханской области.
      К услугам рыбаков и охотников :
       - комфортабельный 2-х этажный коттедж для семей или больших компаний вместимостью до 12 человек.
      - комфортабельный одноэтажный коттедж вместимостью до 8 человек, с возможностью самостоятельного приготовления пищи.

      Стоимость услуг:
      Стоимость проживания (на 1 человека в сутки) - 2500 руб.
      В стоимость проживания включено 2-х разовое питание ( завтрак, ужин и сухой паёк на время выезда ). По желанию возможна организация обеда. Кроме того включены заморозка и хранение трофеев, использование всей бытовой техники, в т.ч. мангала, шампуров и решёток для барбекю, коптильни, ёмкостей для посола и вешалов для вяления рыбы, ежедневная уборка комнаты, смена белья на 5-й день или по требованию, стоянка собственных плавсредств, организация выездного обеда на берегу, безлимитный интернет Wi-Fi, аренда куласов и подсадных чучел для охоты и грузов для подводной охоты.
      Дети до 5-ти лет - бесплатно, с 5 до 10 лет - 50 % от стоимости.
      Аренда лодок :
      Катер - 3500 руб/день ;
      Бударка - 2500 руб/день ;
      Вёсельные лодки, куласы - бесплатно.
      В стоимость аренды включено егерское обслуживание ( 8 часов в день ).
      Егерское обслуживание при использовании собственного плавсредства - 1000 руб/день.
      Аренда наших плавсредств с использованием собственного ПМЛ - 500 руб/день.

      Подробности на нашем сайте www.domvdelte.ru
      Добро пожаловать !








    • От Power
      Лодка Плотва WB
      Размерения
      Длина: 3,9м.
      Ширина: 1,65м.;
      Высота борта на миделе: 0,77м.;
      Высота в кокпите: 0,6м.
      Кол-во пассажиров: до 4 человек.
      Мотор: макс.мощн. до 25л/с. рекомендуемая: 10л/с.
      Материал: алюминий АМГ 5
      Стандартная комплектация:
      1) Носовой рым -ручка.
      2) Съемные слани.
      3) Тумбы -рундуки для сидения водителя и пассажира 2шт.
      4) Носовой сухой рундук.
      5) Кормовой отсек с самоотливной нишей.








    • От Power
      Катер "Игуана" алюминиевый (АМГ) с поперечным реданом.
      Размерения:
      Длина 6.5 м
      Ширина 2.25м
      Высота 2.10м
      Килеватость 17-19гр.
      Кол-во пассажиров: 5 - 8 человек
      Мотор: до 300 л/с
      Материал: алюминий АМГ 5



    • От Power
      Длина габаритная: 4.0 м,
      Ширина: 1,69 м,
      Высота на миделе: 0,6 м.
      Высота макс. 0.67
      Толщина: днища 3мм, борта 2мм
      Килеватость на транце 8гр.
      Скорость с мотором Ямаха 9.9, винт 9 — с одним человеком 37км/ч, с тремя человеками 33км/ч
      Скорость с мотором Сузуки 15, винт 11 — с одним человеком 42км/ч, с тремя 37км/ч


    • От Power
      Размерения
      Длина: 3,9м. с криналинами 4.3м;
      Ширина: 1,65м.;
      Высота борта на миделе: 0,77м.;
      Высота в кокпите: 0,6м.
      Кол-во пассажиров: до 5 человек.
      Мотор: рекомендуемая: 15л/с.
      Материал: алюминий АМГ
       
  • Изображения