Поиск

Всем доброго времени суток. Пришла наверное пора представить и нашу мастерскую по тюнингу лодок и катеров. Мы находимся в Самаре и занимаемся доработкой лодок, переделкой старых лодок типа Прогресс, Казанка, Амур. Производим любой ремонт пластика и аллюминия, установку и настройку рыбопоисковой электроники, электромоторов, и любых аксессуаров. Являемся официальными дилерами Lowrance, Humminberd, Motorguide, MinnKotta.

Не много о нас Добро пожаловать в Место силы! Именно так мы называем MarinStore Сервис, поскольку создали его с любовью и вниманием к деталям. Историческое здание, дизайнерский ремонт, клиентская зона с магазином и вкусным кофе. Мы выполняем весь комплекс сервисных работ и осуществляем тюнинг лодок по приемлемым ценам: • предпродажная подготовка лодок; • окраска и оклейка корпусов пленкой с разработкойдизайна; • ремонт корпусов лодок из алюминия и пластика; • установка подвесных лодочных моторов и гидравлических систем управления; • установка и настройка эхолотов (картплоттеров), монтаж датчиков и антенн GPS; • отделка внутреннего пространства палубными покрытиями MariDeck и Syntec; • электрика и слаботочные системы; • установка троллинговых электромоторов и их коммутация с рыбопоисковыми приборами; • консервация и периодическое ТО ПЛМ; • подготовка лодок и катеров для спортивной рыбалки; • подготовка и настройка лодочных прицепов, включая ремонт и замену электрики. Сайт: https://marinstore.ru/ Телефон: 88002505373 ( бесплатный звонок)

Привет друзья! Представляем Вам подготовленный нами проект Albakore 440 CS - Мал да удал! Подробные фото с описаниями по ссылке ниже: https://boatmaster.pro/nashi-raboty/albakore-440cs-mal-da-udal/

Ну вот наверное с этого момента я начну новую историю. Сразу скажу что желание восстановить адрес только к весне не раньше. Так как все будет заказываться с Японии по самым дешевым ценам. Если кто то хочет со мной в этом поучаствовать то присоединяйтесь я не против.

Профессиональная подготовка катеров для спортивной рыбалки.

Один из лидеров среди современных лодок , яркий представитель класса лодок для спортивной рыбалки - Windboat 5.0 EvoFish – был оборудован на нашем сервисном центре. Данный корпус широко известен как в среде рыболовов-любителей, так и среди профессионалов. Эта лодка обладает прекрасными ходовыми качествами, надежным и крепким корпусом, удобна в эксплуатации и имеет эффектный внешний вид. Маршевый двигатель был выбран и установлен Mercury F115ELPT Pro XS.Это мотор максимально разрешенной мощности для данного корпуса, который обеспечивает лодке наилучшие характеристики. Обязательным атрибутом для надежной работы маршевого двигателя является топливный фильтр-сепаратор, установленный в рецессной ванне. Радует тот момент, что многие владельцы лодок стали осознавать необходимость и полезность этого компонента топливной системы лодки. MUST HAVE, как говорят. Данный фильтр-сепаратор примечателен своим удобством контроля и обслуживания , также он имеет компактные размеры. Контролировать работу двигателя позволяют оригинальные приборы Mercury,установленные на водительской консоли. Также был установлен интерфейсный провод Mercury NMEA2000 Gateway.Он связывает маршевый двигатель Mercury F115 ProXS с сетью NMEA2000. Это позволяет владельцу лодки видеть на экране картплоттера информацию с двигателя – его параметры, наработку в моточасах, данные по расходу топлива и много другой нужной информации. Безопасное и точное управление этой лодки обеспечено гидравлической системой рулевого управления от всем известного производителя Sea Star. Пожалуй, наилучшее гидравлическое управление, которое себя отлично зарекомендовало на многих лодках. Еще одним устройством ,призванным обеспечить комфорт владельцу, была выбрана система Active Trim от Mercury. Данная система позволяет судоводителю забыть о кнопке трима и обеспечивает наиболее эффективное управление гидроподъемом двигателя на ходу. Управление этой системой и ее настройка просты и удобны пользователю. Панель управления Active Trim находится на водительской консоли. Как и многие пользователи данной модели лодки, владелец этого корпуса - человек интересующийся рыбной ловлей и идущий в ногу со временем ,поэтому по его пожеланию на лодке был установлен набор современного оборудования ,ставший уже традиционным для лодок этого класса .Он представляет из себя носовой электрический мотор MotorGuide серии Xi5 Pinpoint GPS на 24В, GPS-приемник Point-1, эхолот-картплоттер Lowrance - 9 TI2,Зарядное устройство Dual Pro, съемные держатели удилищ Borika. Поддерживать в чистоте внутреннее пространство лодки позволяет установленная система помывки палубы SEA FLO. Очень удобно подошел для ее размещения инспекционный рундук циркуляционной помпы кормового аэратора. В кормовой части лодки был установлен складной забортный трап, который не мешает движению и весьма удобен в использовании. Также на этой лодке, по заданию владельца, нашим сервисным центром была установлена светодиодная фара-искатель с углом обзора 360 градусов ,имеющая беспроводное управление. Особенность ее установки в том, что она установлена на быстросъемной стойке, изготовленной специально под данную фару. Разумеется, сборка лодки и установка доп.оборудования выполнена с использованием оригинальных комплектующих, качественных материалов. В обязательном порядке выполнена проверка и настройка оборудования в реальных условиях на воде. В итоге , как мы видим, получился современный ,технологичный, удобный и ,что немаловажно, очень красивый ,эффектный комплект.

Технический центр по продаже, комплексной подготовке, доработке, оснащению и тюнингу водномоторной техники и прицепов к ней приветствует Вас! На собственной технической базе произведём любые работы любой сложности по ремонту, тюнингу, техническому оснащению и доработке всех моделей катеров и лодок. Являемся официальными дилерами: Лодок - NorthSilver, Volzhanka, Windboat. Моторов - Mercury. Троллинговых моторов - MotorGuide. Эхолотов\картплоттеров - Lowrance, Raymarine, Humminbird. Прицепов - МЗСА.

комплект гидравлических транцевых плитНе б/У. Полный комплектЦена 35000 рублейтел 8(999)041-46-63aquafox00@mail.ru

Немного предыстории... Строительством лодок я "заболел" году эдак в 2005. Причина постройки первого корпуса была банальна-то, что можно было купить не устраивало по ряду параметров, а то, что хотелось было не купить. Все мои предыдущие лодки были построены из фанеры. Я уже много раз касался плюсов и минусов этого материала, поэтому подробно останавливаться не буду, скажу лишь, что плюсов больше. Однако есть один минус, в результате которого я отказался от фанеры в этом проекте. Фанера-листовой материал! А, как известно, деталь из листового материала не всегда может быть изогнута в нескольких плоскостях. Поэтому все обводы судов, выполняемых из фанеры (да и АМГ тоже) проектируют таким образом, что бы листы обшивки корпуса "разворачивались на плоскость". А значит что то приноситься в жертву: мореходность, остойчивость, экономичность и т.д. Хотя конечно есть и исключения. Вот этот фанерный моторный катамаран весьма сложнопрофильный, но все детали его корпуса в отдельности разворачиваются на плоскость! Но создание подобной лодки процесс настолько трудоемкий и затратный, что я не могу решиться на реализацию подобного проекта. По крайней мере пока))) Итак пластик. Чуть теории... Любые изделия из стеклопластика, будь то ванна, автомобильный бампер или лодка изготавливают по одной технологии, с небольшими вариациями. Сначала изготавливают мастер-модель (болван), чаще всего из дерева, доводят его поверхность до приемлемой, после чего с него снимается матрица, т.е. на болван накладываются слои стеклоткани и стекломата разной плотности, прикатываются и пропитываются полиэфирной или эпоксидной смолой. После высыхания эту скорлупу снимают и начинают доводить до совершенства сначала шлифованием, а потом полировкой. В последующем уже в этой матрице формируют изделия. Вообщем то понятно, что процесс не бюджетный, т.к. на выходе получаются аж 3 лодки- деревянная, "наизнанку" ну и наконец корпус лодки. Поэтому строить одну лодку по этой технологии- очень дорого и трудозатратно. Именно поэтому я начал поиск готовой матрицы корпуса, который мог бы удовлетворить моим запросам. Анализ предприятий, производящих лодки из стеклопластика привел к неутешительным выводам. Либо не то, либо невозможно заказать скорлупу. Но я не сдавался и, в итоге, нашел необходимую матрицу в паре тысяч километров от дома. Недолгие переговоры с абсолютно адекватным производителем, который, к сожалению, свернул производство и распродавал остатки. Вообщем мне повезло и я стал обладателем не только нижней части корпуса размеренниями 5х2 метра, но и заготовки верхней, которую предстоит переделывать "под себя". Основной проблемой стала перевозка корпуса в Рязань. Известные транспортные компании насчитывали настолько астрономические суммы, что мне показалось, будто они решили доставлять лодку своим ходом. Но и тут упорство взяло верх над отсутствием сервиса и я договорился с частником, который что то перевозил в попутном направлении. Итак 2 половинки корпуса разгружены на стоянке около дома и ожидают перевозки в гараж. Привез эпоксидный компаунд. Мой опыт работы с продукцией компании Эпитал достаточно большой, поэтому могу смело рекомендовать составы их производства. Это для меня новый. Подобрал под данный проект состав с наименьшей вязкостью и максимальным сроком жизни, так как надо будет пропитывать сразу несколько слоев плотной ткани. Итак, вопрос с транспортировкой решился и благодаря усилиям 4-х человек корпус перевезен на место будущих "баталий" Теперь предстоит разметка и срезание всего "лишнего". Ибо крайне важен каждый килограмм веса и все не нагруженные детали конструкции будут заменены на сэндвич. Начал разметку основных элементов. Долго ходил вокруг с рулеткой, прикидывал и так и этак. Основная задача правильное размещение консолей, так как от них зависит очень многое: развесовка лодки, размеры носовой и кормовой площадки, садка под рыбу, бензобака, аккумуляторов и размер рундука под удилища. В результате пришел к выводу, что нужны размеры рамки стекла, ибо от нее будут зависить размеры консолей. Начал резать. Так сказать "проба пера"... Точнее болгарки, пылесоса и моей нервной системы. Первые резы показали толщину пластика (весьма внушительную) и необходимость более тщательной подготовки к этому процессу в области защиты кожи и органов дыхания. Резать стеклопластик то еще занятие... Стеклянной пыли столько, аж рез не видно. Но основной объем лишнего удален и теперь начинаем созидательную часть. Следующим важным шагом стала промерка места под установку топливного бака. Будет в первых двух квадратах (см фото). Бак заказываю сварной из АМГ в размер. Одновременно будет служить балластной цистерной. Емкость примерно 90-100 литров. А вот и чертеж бака. Расчетный объем 97 литров. Все "лишнее" удалено. Сняты размеры транцевой доски и шпангоутов. Идет подгонка ал профиля под обвязку рецесса и носового настила. Параллельно с работами по корпусу производился поиск и заказ основных комплектующих, с этим у нас все очень непросто. Очень важно на момент заказа иметь полное представление конструкции подиумов, рецесса и консолей. Это позволит безошибочно заказать комплектующие. Итак были найдены и заказаны: рамка стекла, сидения, топливный фильтр, все комплектующие для аэрируемого садка, аварийная помпа, блок переключателей, ,бардачок, утки, рулевой редуктор и трос, виниловое покрытие для кокпита и т.д. Получены комплектующие для аэрируемого садка (livewell) Размер емкости 1500х300х260, расчетный объем 115 литров Будут установлены 2 помпы: на подачу и рециркуляция/слив. Производительность помп 800 галлонов в час. Это означает, что при постоянном включение на полную помп (и подачи и слива), 100 литров воды полностью меняется каждые 2 минуты. Запланировано 3 режима работы livewell: 1. Максимальный-помпа подачи и помпа слива постоянно включены 2. Экономичный -помпа подачи по таймеру/ слив самотеком 3. Рециркуляция - подача выключена, помпа слива работает по замкнутому контуру аэрируя воду из лайввела обратно в лайввел Помпы быстросъемны и взаимозаменяемы. Последним приехал бензобак. Стекло собрано и примерено на лодку. Все отлично подошло. Скоро продолжу...

Вопросы по эксплуатации, тюнингу, обслуживанию и т.д.